Отзыв о Hyundai Santa Fe 2.7 AT - 2006 г.в.

Был вынужден срочно в 2008 году купить в автосалоне бюджетную замену вместо "почившего" Ford Explorer Ltd 4.0 (210 л.с.). Досталась редкая комплектация от производителя Hyundai - "тест-драйв", которая выпускалась для корпоративного использования дилерами. Основное: 4-ст. АКПП, тканевый салон, двигатель 2.7 л. (189 л.с.). Машина имела пробег в районе 20.000 км.

Положительные стороны:
1. Невысокая стоимость автомобиля (до 1 млн руб);
2. Недорогое ТО и эксплуатация, не ест масло, потребление бензина максимум 16.5л/100км зимой;
3. Бензин АИ-92 (ну тут все знают, что наиболее качественный бензин этой марки, даже американцы рекомендуют его в РФ вместо 95-го);
4. Кузов не гниет (при уличном хранении более 5 лет), имеющиеся сколы не "растут";
5. Нормальные ходовые качества и курсовая устойчивость при добавлении жесткости подвеске: замене штатных амортизаторов на KYB Kayaba и резины на Michelin Latitude Cross;
6. Подключаемый полный привод на снежной и скользкой дороге ощущается, летом передок хорошо тянет;
7. Держит повороты для машины массой 2 тонны хорошо, даже на скорости до 40 км/ч (летом) - только после небольшой переделки подвески;
8. Хороший штатный аккумулятор (стоит у меня уже 8 лет, держит до -40 и тянет при этом Вебасто);
9. Двигатель надежно заводится сам до -30, при более низких не пробовал экспериментировать, подключал Вебасто. Сам по себе надежный классический 6-цилидровик;
10. В АКПП есть режим робота - иногда нужен в грязи и при перестроениях на трассе (хотя на трассе пользовался всего один раз, для интереса);
11. Просторный салон и багажник, влезает "всё" и все... Хороший обзор спереди ("нос" не перекрывает обзор, посадка водителя хорошая высокая), нормальный сзади (для тех кто привык водить SUV).

Отрицательные стороны:
1. Недостаточная жесткость корпуса, в первый год зимой на кочке пошла трещина переднего стекла (правда дальше не распространилась, только зимой скрипит, пока не прогреется салон). Сейчас на несколько минут уехало гнездо передней левой стойки, но все в допусках. Как решение - установка распорки передних стоек, но у себя поставить не могу из-за занятого места Вебасто;
2. Древний "задумчивый" автомат, хотя и надежный;
3. Отсутствие блокировки дифференциалов (при осевом вывешивании просто молотит воздух), нужно аккуратнее залезать в грязь и на лед. Если что - переключаться обратно на передний привод и на роботе вылезать;
4. Очень слабые и мягкие родные передние амортизаторы, менял их 2 раза за 15 тыс. км. Проще сразу ставить более жесткие вместе с жесткой резиной. Заодно излишняя мягкость подвески уходит - улучшается управляемость и курсовая устойчивость, уменьшается сильное "американское" поперечное раскачивание. Но в целом подвеска остается довольно мягкой для "лежачих полицейских" и неровностей трассы;
5. Дорогие передние противотуманки - эксклюзив от Hyundai по 900 руб., и неудобно их менять (менял в салоне, самому подобраться проблемно);
6. Иногда выскакивает ошибка из-за плохого контакта, при резких перепадах температур из минуса в плюс и наоборот. Но через час ошибка исчезает сама, случается это редко, не более 3-4 раз в год. Вполне устранимо, но жить не мешает (обнуляется снятием клемм с аккумулятора);
7. Не очень удобная регулировка сидений, при длительной дороге надо перенастраивать кресло.

В общем, надежный простой автомобиль с недорогим обслуживанием, своими плюсами и небольшими "болячками", к которым легко привыкаешь и дискомфорта не ощущаешь.