Отзыв о Хонда Аккорд 2.4 АТ Executive - 2008 г.в.

Пользуюсь авто уже больше года и постараюсь отразить те впечатления, которые на мой взгляд помогут оценить авто, т.к. сам выбирал авто через интернет. Признаюсь честно, изначально рассматривал Audi A4 1.8Т, все вроде устраивало, но цена была 1250000 за базу на 7-ми ступенчатом автомате, Аккорд в то время стоил 1260000 в полной комплектации => взвесив все "за" и "против", пришлось переключиться с выбором на последнее авто. Прежде чем высказывать свое мнение, прошу учесть, что о вкусах не спорят, и мнение сугубо личное и не претендует ни в коем случае на нечто большее - просто впечатления. Спасибо за понимание. Пробег уже 35000 км, за плечами 2 плановых ТО.

Сначала положительные моменты:
- Очень уютный авто в плане интерьера. Приятные, именно приятные, очень качественные материалы отделки - для сравнения, кожа на сиденьях и рулевом колесе значительно приятнее на ощупь - мягкая, приятно пахнущая, нежели в хваленом BMW, где в новом авто просто невозможно сидеть без ароматной "елочки" :( Увы, да простят меня истинные обладатели баварцев;
- Пластиковые детали, включая декоративные накладки под дерево, выглядят ничуть не хуже в авто "большой тройки" производителей, информативные приборы, не режущие глаза своей ярко-оранжевой подсветкой и ужасным шрифтом на шкалах (Mazda);
- Качественное звуковое сопровождение, которое можно прочувствовать в полной мере, подключив выносное аудио устройство для воспроизведения музыки или вставив компакт-диск, потому что радио частоты, увы, приемник ловит хорошо, но звук отличается;
- Удобный передний подлокотник на салазках, на который мало кто обращает внимание при выборе авто, хотя у некоторых он является одной из главных составляющих комфортной езды;
- Удобный обзор по всем сторонам, кроме задней части - слишком высокая "корма", но с этим "недостатком" (если его можно так назвать - дизайн авто просто восхитительный!!!) вполне справляются чуткие парктроники - их, слава богу, хватает "за глаза", ни разу не подвели, в т.ч. и в зимнее капризное время, когда замечал, что у людей на грязных бамперах спереди и сзади протертые точки - ни разу этим не занимался;
- Удобные мягкие широкие сиденья с хорошим подогревом;
- Ездовые качества на высоте - летом езжу на штатной резине Yokohama 225/50 R17 - устраивает вполне, дорогу держит, как влитая, разгон отличный, как у троллейбуса - плавный, переключения передач вообще не заметны, не знаю, зачем немцы 7 ступенчатый автомат ставят, спорт режим практически не включал - хватает тяговитости на обычном драйве;
- Расход по компьютеру 11-12 литров при рваной езде, реально 15, если при спокойной, то 8-9 по компьютеру и 10-11 реально соответственно, и кто пишет, что якобы мало ест - да, в сравнении с немцами меньше - не спорю, но компьютер все равно лукавит;
- Отдельно хочу остановиться на тормозах - у меня у отца когда-то был Аккорд 2001 года с мотором 1.8 (150 л/с), брал у него покататься и однажды вынужден был применить экстренное торможение - в общем, впечатлений масса, душа в пятки и все такое, но меня поразило тогда, зачем на таком не совсем тяговитом моторе ставить такие чуткие, острые и эффективные тормоза??? В общем, поблагодарил и забыл - и вот при езде уже на своем Аккорде случается нечто похожее - и словно дежавю, вот тогда я понял, что этому разработчики уделили особое внимание! Признаюсь честно, я просто тащусь от того, как работают тормоза - пусть не покажется хамством, но я имел возможность ездить на Porsche Cayman с мотором 295 жеребцов, и вот там мне стало действительно страшно за то, что мне не хватает тех усилий ног, чтобы остановить этот спорткар со 150 км/ч так, как я ожидал бы этого от своего Аккорда.

Это, пожалуй, большинство тех моментов, которые вызывают положительные эмоции, несомненно, их значительно больше - просто отзыв пишу без подготовки, может что и упустил - не обессудьте.

Теперь о недостатках (увы, и они тоже есть, и как выяснилось - их так же не мало):
- Начну с "руления" - в первые часы езды было ощущение, что у авто полностью отсутствует сход-развал колес, постоянно машину куда-то ведет, требует подруливания - как выяснил позже у официалов - это особенность электроусилителя рулевого колеса, или что-то такое - просто кто знает, поймет - если есть на дороге уклон в левую/правую сторону, то машину будет сносить в соответствующую сторону. Объясню, почему заметил это - у меня до этого была Audi A6, признаюсь честно, за ней такого не наблюдал - перла, как танк, по четко выставленной траектории;
- Следующий нюанс - японцы напрочь забыли про шумоизоляцию в салоне - такое ощущение, что я езжу не на липучках, а на цепях для мягкого грунта - шум такой иногда, что разговаривать сложно - это большой минус, сейчас работаю над этим, ищу, где сделать шумоизоляцию;
- Не очень удобно складывать задние сидения - ручки для этого расположены только в багажнике, в салоне они отсутствуют;
- Расстраивает возможность отрегулировать водительское сиденье, в частности это касается поясничной опоры - при длительной езде затекает спина;
- Отсутствует пневмоупор для капота, что затрудняет его закрепление в поднятом состоянии в темное время суток, слишком тяжело найти отверстие для фиксации упора - даже в машине за чуть больше 1млн руб японцы не сочли нужным установить такую приятную мелочь;
- Совсем не удобная посадка/высадка задних пассажиров - слишком узкая нижняя часть у дверного проема, приходиться прежде чем закидывать ногу в салон - разворачивать ступню, что затрудняет посадку;
- Так же столкнулся с неприятным дребезжанием обшивки в салоне - был у официалов - сказали, это норма, но раздражает жутко, и с каждым километром сверчков все больше и больше, жду, пока терпение еще есть, но чувствую, что не долго осталось.

В заключении скажу, что не смотря на все неприятные моменты - авто стоит своих денег на все 100! Очень доволен, надеюсь то, что я осветил поможет кому-нибудь при выборе авто. Удачи на дорогах.