Отзыв о Хонда Цивик 1.8 5АТ 4D - 2007 г.в.

Машину приобрел в конце осени. Помогли знакомые ребята в салоне. В очереди стоять не пришлось. Машину приобрел достаточно спонтанно, так как желание поменять своего Акцента уже было, а на что еще до конца не определился. Два раза приезжал в салон Форда, но задаток так отдать и не решился. Бронировал Мазду 3, но в последний момент отказался. Причиной было нежелание покупать авто на ручке. С повсеместными пробками покупать машину более мощную, но опять на механике, особого желания не было.

Так я и катался бы по салонам еще неизвестно сколько, если бы не заехал в тот день в салон Хонда. Мне предложили авто в наличии голубого цвета. Я сразу отказался, однако знакомый менеджер настоятельно предложил проехать на площадку и посмотреть авто, как говорится, в живую. Я согласился и когда его увидел, то уже отказаться не решился. Докупил тканевые коврики, поставил сигналку Маджиккар и механическую противоугонку. После постановки на учет в ГАИ, приехал затонировал.

Что я вам скажу. Во-первых, обрадовало сочетания 140-сильного движка и 5-ти ступенчатого автомата. До этого опыта использования автомата не было, но очень хотелось попробовать. Привык я к автомату за пару дней. Очень нравилась тяга с низов. Со светофоров уходишь быстро и до положенных 60-70 км/ч разгоняешься незаметно, как на одном дыхание.

В общем, динамика мне понравилась. В режиме S есть возможность переключать передачи подрулевыми лепестками, а можно оставаться на автомате, но уже в спорт-режиме. Каждая передача крутится до отсечки. На трассе мощности всегда хватает. Сильно планировать обгоны, как того требуется на менее мощных машинах с автоматом, не приходится.

По хорошим дорогам спокойно передвигаюсь на скоростях 160-170 км/ч, причем именно передвигаюсь, а не разгоняюсь до этих скоростей. Недавно ехал по трассе М4 150-160 км/ч, и меня догнал Лачетти Шевроле. Догнав, пошел на обгон. Мне стало интересно. Я его пропустил и нажал на газ. Обошел я его на скорости 190 км/ч и сбросил до своих 160-170 км/ч. Больше он обгонять не пытался.

Вообще путешествовать по трассам на большие расстояния достаточно комфортно. Подвеска поначалу показалась жесткой, но со временем привык. Правда, недавно проходил тест-драйв на последнем Гольфе. Его подвеска понравилась больше.

Из плюсов выделил бы следующее: хороший движок и автомат-коробка, хорошая динамика, надежная машинка - прохожу только положенные ТО и больше внутрь не заглядываю. Комфортный салон.

Из минусов: слабое лакокрасочное покрытие. Весь в сколах, причем не только морда. Сильный наклон передних стоек - поначалу приходилось привыкать. Шумоизоляция могла быть и лучше, но меня устраивает. Расход по городу при активной езде не больше 12,5 литров. Минимум по трассе 7,8 литров.

В общем, машина вполне на каждый день. Сейчас думаю, на чтоб поменять. Катался на Аккорде. Разницы из-за которой стоило бы переплатить пол ляма не почувствовал. Вот и думаю, или пора пересаживаться на паркетника типа РАФика или СРВ или купить что-нибудь реально быстрее типа Октавии РСки. Или вообще не дергаться и ездить пока ездится.