Отзыв о Honda CR-V 2.0 AT - 2008 г.в.
[2010-02-09]
Владею CR-Vешкой с июля 2008 года, очень понравилась по объему салона и свободному месту для задних пассажиров. Первое впечатление, что жестковат автомобиль, а потом ничего, нормально, ямки проходит неплохо и на мертвых полицейских вполне приемлемо, если не быстро.
По проходимости скажу следующее, этой зимой я проехал, где хотел, по глубокому снегу, переметам, в общем, куда хотел туда и ехал, но в разумных пределах, если не мог проехать на D, сдавал назад, включал 2 или 1 и без проблем и на зимней резине (лучше шипованной), а не всесезонной родной. Любую машину можно посадить, я залез прошлой зимой в снег по самый капот (думал, на вездеходе), друг на Экстрейле вытаскивал.
На счет задней двери, у ОД поставил на заднюю дверь уплотнение (продается, хотя говорят, что на моделях с 2008 года все поправили, один из дилеров поспорил, повезло ему, что не на интерес), цена вопроса 800 руб., и теперь вся вода стекает по углам. При желании разогнаться или кикдаун, или D3 и тоже все неплохо, разгонялся до 190-195 км/ч, больше ехать не хочет. На трассе при обгоне нужно быть осторожней в районе 140-150 км/ч, обороты набирает, но уже не так быстро.
Тормоза скрипят на морозе - это факт. Однажды даже умудрился посадить аккум, но включено было все, что только можно было включить, прикуривал, но сейчас заводиться в целом без проблем, при сильном морозе один раз упали настройки магнитолы Phantom (25-27 градусов).
Провел эксперимент, проехал на круизе 120 км с выставленной скоростью 100 км/ч, в среднем расход составил 6,7л (обалдеть, при 2,0 лит. моторе и 150л/с и коробке автомат), у меня седан немецкий с механической коробкой, 140 сильный ел на 1л больше с такой же скоростью (эксперимент проводил летом). ТО в среднем не дорогое, но если фильтра заказать самому (оригинальные) будет дешевле, в салоне накрутки серьезные.
Вообще машинка мне нравиться, когда задумаю менять, то буду ориентироваться на эту модельку, но жду от японцев такую же, но с просветом под 200 мм и задней дверью с электроприводом, как на большом Pilotе и навигацией в комплекте.
По проходимости скажу следующее, этой зимой я проехал, где хотел, по глубокому снегу, переметам, в общем, куда хотел туда и ехал, но в разумных пределах, если не мог проехать на D, сдавал назад, включал 2 или 1 и без проблем и на зимней резине (лучше шипованной), а не всесезонной родной. Любую машину можно посадить, я залез прошлой зимой в снег по самый капот (думал, на вездеходе), друг на Экстрейле вытаскивал.
На счет задней двери, у ОД поставил на заднюю дверь уплотнение (продается, хотя говорят, что на моделях с 2008 года все поправили, один из дилеров поспорил, повезло ему, что не на интерес), цена вопроса 800 руб., и теперь вся вода стекает по углам. При желании разогнаться или кикдаун, или D3 и тоже все неплохо, разгонялся до 190-195 км/ч, больше ехать не хочет. На трассе при обгоне нужно быть осторожней в районе 140-150 км/ч, обороты набирает, но уже не так быстро.
Тормоза скрипят на морозе - это факт. Однажды даже умудрился посадить аккум, но включено было все, что только можно было включить, прикуривал, но сейчас заводиться в целом без проблем, при сильном морозе один раз упали настройки магнитолы Phantom (25-27 градусов).
Провел эксперимент, проехал на круизе 120 км с выставленной скоростью 100 км/ч, в среднем расход составил 6,7л (обалдеть, при 2,0 лит. моторе и 150л/с и коробке автомат), у меня седан немецкий с механической коробкой, 140 сильный ел на 1л больше с такой же скоростью (эксперимент проводил летом). ТО в среднем не дорогое, но если фильтра заказать самому (оригинальные) будет дешевле, в салоне накрутки серьезные.
Вообще машинка мне нравиться, когда задумаю менять, то буду ориентироваться на эту модельку, но жду от японцев такую же, но с просветом под 200 мм и задней дверью с электроприводом, как на большом Pilotе и навигацией в комплекте.
| Автор: | Андрей | . |
Рейтинг: | 4.17 |
| Просмотров: | 11065 | . |
Проголосовало: | 46 |