Отзыв о Great Wall Hover III Супер Люкс - 2012 г.в.

Приветствую всех!

Муки выбора. Перед покупкой пять лет владел Оpel Astra H в максимальной комплектации. Машинка была отличная, но уже не радовала, поскольку от машины хотелось большего. Основные требования для себя сформулировал так: вместительная, проходимая, недорогая, чтоб не переживать по каждой царапине или вмятине, не угоняемая: бросил в темном переулке, утром нашел там же. Сначала выбирал из плотной когорты кроссоверов, но чем глубже погружался в тему проходимости, тем больше приходило понимание - кроссовер это для города, бордюры штурмовать, либо сухая грунтовка, не более. Полтора года сидел на форумах по полному приводу, рамных и не рамных внедорожников, в общем, "всасывал" тему. Друг, давно "сидевший" на внедорожной теме, посоветовал присмотреться к Ховеру, который уже как пять лет собирают в Гжели.

Покупка. Наверное, как и большинство, я с сомнением отнесся к авто из Поднебесной. Посидел на форумах, пообщался с владельцами, потестил машину на тест-драйве. Понял, что если не подходить с завышенными требованиями к этому аппарату, то он вполне может оказаться неплохим. Свой выбор остановил на Ховере 3, комплектации Супер Люкс, поскольку в предыдущей комплектации сидение не регулируется по наклону. В случае дальней поездки, считаю это существенным недостатком, поскольку периодически меняю положение за рулем. Пятый Ховер не устраивал внешним видом - "стринги" на решетке радиатора и игривые раскосые фары - это на любителя. Конечно, после легковушки, автомобиль мне показался чересчур валким, с ватными тормозами и овощной динамикой разгона. Но я понимал, что это необходимая плата за рамную конструкцию, высокий клиренс и полный (настоящий полный, а не вискомуфтовый) привод.

Эксплуатация. Сейчас на одометре 30.000 км, не много, но вполне достаточно, чтоб составить свое собственное мнение о машине. О достоинствах многие пишут и я с ними солидарен. Напишу о недостатках, ибо они у всех разные. Через неделю после покупки засвистел выжимной подшипник. Замена по гарантии. Через месяц перестали работать дворники. Слетел не закрученный привод. Сделали по гарантии. После мойки и сильного ливня вода подкапывает через заднюю дверь. По гарантии залили все герметиком, но течь не устранили. Послал гарантийщиков к черту, сделал все сам, благо руки не из задницы растут. Задняя дверь закрывалась с большим "хлопом". Отрегулировал сам. Коробка, как на ВАЗ 2107. Первая входит с усилием. На скорости трепыхается. Пока все. Будет что, отпишусь дополнительно. Из особенностей: родные свечи и тормозные колодки "ходят" 20.000 км, потом меняются на нормальные.

Запчасти. После второго ТО послал сервисменов Ирито в известное место, обслуживаю сам. Расходники дешевые, плановое ТО с маслом и фильтрами обходятся в 2.000 руб. и 4 часа личного времени. Запчастей как грязи, хочешь родные, хочешь аналог.

Тюнинг. Для увеличения динамики сделал прошивку, поехала быстрее, но не на много. Заменил в редукторах главные пары с 4.22 на 4.55. Ощутимая прибавка к мощности. В передний мост установлен самоблок 100/90. Стабильное управление в снежной каше, глине и другом "навозе", прет танком, не взирая ни на что. В планах лифт подвески и "тапки" большего радиуса. У внедорожного тюнинга есть один недостаток - его можно начать, но нельзя остановить.

Общие впечатления. Отличный увалень, как для асфальта, так и для серьезного (если подготовил) бездорожья. Им не гордишься, за него не "трясешься", он капризничает по мелочам. Настоящий мужик, честный и неприхотливый. Дешево и сердито. Для стрит-рейсеров противопоказан. Нормальная крейсерская скорость за городом с моими главными парами 100-120 км/ч. На родных парах разгонял до 160 км/ч, уверенно идет по колее, не рыскает. В салоне шумно, движок хорошо слышно (в сравнении с Астрой).

Приятные мелочи. Датчик дождя. Иногда забываешь, что включен. Но как только окатят из лужи, тут же срабатывает. Лакокрасочное покрытие отличное. В сравнении с Астрой земля и небо. Лобовое стекло не затирается (на той же Астре через 20.000 все в сколах и потертостях). Печка прогревает салон быстро. Камера заднего вида. Так легко я никогда не парковался. Звук магнитолы так себе, но радиостанции хорошо ловит даже в глухих местах.

Рекомендации. Хороший вариант для путешествий. Как второй автомобиль в семье. Как набор для подготовки к серьезному бездорожью, хотя УАЗ здесь вне конкуренции.

Отдельное спасибо всем китаефобам! Пока ваше мнение преобладает в обществе, за сохранность своего авто я могу не переживать и не тратиться на дорогущие сигнализации.)))