Отзыв о Daewoo Nexia GL - 2010 г.в.
[2011-06-17]
Купил машину в июне 2010 года, вначале долго не мог привыкнуть к мощи движка, который периодически срывал с места. Расход на первое время был аж 12 л, сейчас, перейдя на 95-й (т.к. бензин оплачивается), по трассе - меньше 7л, по городу - 8л. Первые пару месяцев постоянно горела ошибка "чек", пока лично не пригрозил возмещением убытков узбекам.
На трассе разгонял до 190 км/ч, дорогу держит хорошо. Резина родная хорошая, немного шумит, но идет отлично. По клиренсу - поребрики преодолеваю спокойно, но зимой нижнюю арку переднего бампера треснул о сугроб. Кондиционера нет, летом очень жарко, зато зимой очень комфортно, прогрев при минус 25 - за 5 минут, но при температуре ниже коробка замерзала, и скорости включались с огромным трудом.
Пластик бамперов очень крепкий - проверил о металлический забор, багажник - один из явных плюсов - влезает почти все, в том числе 2 спортивных велосипеда, 6 мешков картошки, надутый водный матрац. Краска от камней из под колес местами серьезно поцарапана, выхлопная труба почти вся уже рыжая.
В марте загрязнились колодки заднего правого колеса - пришлось чистить, т.к. при нулевой температуре на каждом светофоре колесо блокировалось. После 18 тысяч км машину стало дергать, вначале понемногу, затем все больше. Прохождение ТО эту проблему устранило ненадолго, через 2000 км опять машину дергает на всех скоростях, что ужасно раздражает, вот записался на диагностику.
Родная аудио система - просто отличная, народ не верит, что нет саба в багажнике. Разгон при движке 109 сил тоже очень приличный, в грязную погоду зеркала заднего вида почти не загрязняются. Салон мне тоже очень нравится, уютно, все под среднего размеров человека. Под капотом есть пыльник, движок особо не пачкается.
Также плюс для такого класса машины - внутренний обдув за счет воздуха салона, помогает в пыльной дороге. Ну и огромный плюс - дешевое ТО даже по сравнению с ВАЗом. Примерно на 5-6 тыс. км появились сверчки - о лобовое стекло трется панель. Пока больше погремушек, вроде, нет. Вообще же машиной весьма доволен, конечно, есть проблемы, но решаемы.
На трассе разгонял до 190 км/ч, дорогу держит хорошо. Резина родная хорошая, немного шумит, но идет отлично. По клиренсу - поребрики преодолеваю спокойно, но зимой нижнюю арку переднего бампера треснул о сугроб. Кондиционера нет, летом очень жарко, зато зимой очень комфортно, прогрев при минус 25 - за 5 минут, но при температуре ниже коробка замерзала, и скорости включались с огромным трудом.
Пластик бамперов очень крепкий - проверил о металлический забор, багажник - один из явных плюсов - влезает почти все, в том числе 2 спортивных велосипеда, 6 мешков картошки, надутый водный матрац. Краска от камней из под колес местами серьезно поцарапана, выхлопная труба почти вся уже рыжая.
В марте загрязнились колодки заднего правого колеса - пришлось чистить, т.к. при нулевой температуре на каждом светофоре колесо блокировалось. После 18 тысяч км машину стало дергать, вначале понемногу, затем все больше. Прохождение ТО эту проблему устранило ненадолго, через 2000 км опять машину дергает на всех скоростях, что ужасно раздражает, вот записался на диагностику.
Родная аудио система - просто отличная, народ не верит, что нет саба в багажнике. Разгон при движке 109 сил тоже очень приличный, в грязную погоду зеркала заднего вида почти не загрязняются. Салон мне тоже очень нравится, уютно, все под среднего размеров человека. Под капотом есть пыльник, движок особо не пачкается.
Также плюс для такого класса машины - внутренний обдув за счет воздуха салона, помогает в пыльной дороге. Ну и огромный плюс - дешевое ТО даже по сравнению с ВАЗом. Примерно на 5-6 тыс. км появились сверчки - о лобовое стекло трется панель. Пока больше погремушек, вроде, нет. Вообще же машиной весьма доволен, конечно, есть проблемы, но решаемы.
Автор: | Рудель | . |
Рейтинг: | 3.95 |
Просмотров: | 5838 | . |
Проголосовало: | 21 |