Отзыв о Daewoo Nexia 1.6 GL - 2010 г.в.

Всем доброго времени! Купил Нексию GL 1.6 литра (108.8 кобылок) без кондера, ГУРа, ПТФ, стекла на "веслах", цвет песочный металлик, бамперы в цвет. В конце февраля этого года забрал из салона и поставил в гараж по причине отсутствия ПТС. По прошествии нудного месяца марта и ежедневных моих звонков о доставке моего ПТС, 1 апреля поставил на учет.

Скажу сразу - от гарантии отказался, потому что у нас в Волгограде о дилере этом не только слухи не лестные, а вполне реальные истории с судами и не гарантийными случаями. Хотя это риск - добровольно лишить себя гарантии и ТО. Выбрал Нексию, т.к. до этого тоже была Нексия, но GLE 2001 года 1.5 (75 л/с). Честно скажу, машиной доволен и к 11.000 км пробега пока ничего плохого сказать не могу.

Первый раз поменял заводское масло на 2.000 км пробега на Liqui Moly 5W40 синтетика. Сейчас на носу зима и 11000 км на одометре - поменял на Liqui Moly 0W40 чуть пожиже, тоже синтетика. До 3.000 км пробега машина, можно сказать, вообще не ехала, если сравнивать с тем, как едет сейчас. Пробег преимущественно по городу и две поездки летом в Белгородскую область - 750 км в один конец.

На 9.000 км пробега появился несильный стук со стороны рулевой рейки и слышен, если едешь по неровной дороге 5-10 км/ч. Знакомые ребята из сервиса, посмотрев, сказали, что это карданчики на рулевом валу. Случай - не рецидив, ездить можно, но весной займусь, за исключением этого стука поломок не было вообще.

Есть недочеты по салону, но устранил сам - скрип пассажирского сиденья (подтянул), отошел патрубок воздуховода на лобовик под рулевой колонкой (заметил, что со стороны водителя лобовик потел больше, чем у пассажира. Да в общем и все, бензин в бак - ключ в замок. Считаю, что за 281.000 рубликов - это нормальная машина на каждый день.

Теперь, что касается динамики и ее изменения в лучшую сторону: по городу со светофора с одноклассниками при желании уходишь первым, но с Лачетти проигрывает (хотя движки одинаковые), дело в коробке - в передаточных числах. Тягался с Лифан Солано, старт на 402 метра, у Лифан 106 кобыл. Со старта я ушел на полкорпуса вперед, и до финиша Лифан болтался у меня на багажнике. На этом все, что будет дальше отпишу!!!



Приветствую всех читаталей! Продолжаю свой обзор владения Нексией 2010 г.в. с двигателем 1.6 в базовой комплектации. О чём хотелось бы поделиться? Во-первых, на данный момент пробег составляет 23.500 км (первый отзыв писал на 11.000 в ноябре 2011). Не могу не сказать, что к этим тысячам на одометре не прибавилось впечатлений, а именно: машиной до сих пор доволен, хотя объективно понимаю, что нужна машинка посовременней и с "фаршем"!

Про зиму писать особо нечего, в морозы заводилась (были -32), и за исключением перегоревшей лампы ближнего света слева по ходу поломок не было. Ежедневная рутинная эксплуатация с холодным пуском, недолгим прогревом, 10-ти минутной поездкой на работу и после смены обратно. Плюс выезды в супермаркет за продуктами. Лампу ближнего света поменял сам на небольшом морозце во дворе примерно за 20 минут. Менять не очень удобно, так как пришлось снимать аккумулятор и снимать с креплений блок управления (прошу прощения если неправильно назвал), разъём снимать не стал.

Двигатель: по-весне заменил масло опять на Ликви Моли 5W40, движок масло не берет вообще, с прошлой замены (покупал 5-ти литровую канистру) осталась почти полная "полторашка" - докупил две литровых плюс фильтр. В мае месяце смотался на неделю в Белгородскую область - 750 км в один конец, итого 1500 км - полёт нормальный.

В июле месяце пошел в отпуск и перед отпуском заехал в сервис к знакомым, чтобы проверить ходовочку спереди-сзади, подтянуть ручник, посмотреть передние колодки (напомню, с гарантии и ТО ушел сразу после покупки - причина в первом отзыве). Осмотр показал, что нареканий по передней и задней подвескам нет, шаровые и наконечники в отличном состоянии, как и ступичные подшипники. Передним колодкам ходить ещё примерно 15.000 км, задних - вообще хватит на 60.000. Ограничились подтяжкой ручника.

За время отпуска намотал 5.000 км - это опять поездка в Белгород и поездка в Абхазию. За это время ничего не сломалось (хотя не знаю, должно ли), но перегорели лампочки подсветки прмборов 3 шт. и как-то сразу за неделю, лампа подсветки номерного знака. Все поменял сам: на замену лапм подсветки приборов ушло примерно 1.5 часа с разборкой и сборкой щитка приборов (все фото нашел в Интернете пошагово, т.к. сам щиток ещё не снимал).

Придраться особо не к чему: "сверчков" в салоне не прибавилось (а один есть практически с новья где-то внутри панели приборов), все, что должно крутиться - крутится, все, что должно работать - работает. Очень понравился двигатель на трассе особенно на ростовской, где во втором ряду можно двигаться уверенно с приличной скоростью около 140 км/ч в потоке с нормальными иномарками, изредка уступая дорогу идущим более быстро.

На включенной пятой передаче уверенный набор скорости со 100 до 140 км/ч. А если необходимо резкое ускорение примерно с 80 до 120 км/ч, то я это делал на четвертой передаче, двигаясь в общем потоке наравне с более мощными машинами. Вообще поведение на дороге предсказуемое, если сравнивать с одноклассниками (Приора, Калина, Логан, Ланос), я не говорю, что Нексия лучше стоит на дороге, входит в повороты, но за эти деньги достойно.

Единственное, на что хотел обратить внимание, так это на нелюбовь к асфальтовой колее. Но грешу на штатную резину "Континенталь", потому что на предыдущей Нексии у меня стояла "Кама Евро 208" и немилости к колее я не замечал. На этом заканчиваю, буду и дальше делиться своими впечатлениями.