Отзыв о Daewoo Matiz 0.8 - 2010 г.в.

Автомобиль привлёк меня приятным внутренним дизайном, настроив под себя сиденье водителя в Матизе - удивился, что места для коленок пассажира сзади осталось достаточно (в Нексии его не осталось), складывающиеся сиденья дают большое грузовое пространство - это для меня лично очень важно (в Нексии и Логане сиденья не складываются, как в Жигулях - это вообще отстой).

Многого от этой машины не ждал, так как она по цене конкурирует с классическими Жигулями. Матиз, конечно, во много раз лучше, даже в рекламе Матиза слоганом было - "Время динозавров прошло", лучше Жигулей однозначно, ну и на этом всё, наверное - говоря о новых авто. Да, ещё динамика разгона неплохая для микродвигателя и возможность втискиваться, где другие не могут.

Теперь негатив. Качество узбекистанской сборки очень плохое - бардачок наискось, пепельница отвалилась (выкрутились оба шурупа, которыми она крепилась - но это не беда, Матиз комплектуется отвёрткой), вывалились из под торпеды крепления покрытия пола, и в отличии от пепельницы, оставаться там никак не хотят - лежат теперь они в подстаканнике.

Руль после 1000 км пробега стал люфтить - на первом ТО поправили так, что еле поворачивался - аж смешно. И самое главное - это расход бензина - для 0.8 объёма двигателя это огромное количество - столько потребляет авто с двигателем 1.6 российского автопрома, согласитесь - безумие малолитражное.

При покупке у официальных дилеров пришлось ждать оригинального ПТС около месяца, и это при постоянных жалобах на все официальные емэйлы и горячую линию, единственный действенный способ - это угроза жалобы в Роспотребнадзор - это помогло довольно быстро. А менеджеры автосалона перед началом работы придумывают два десятка отговорок на все рабочие моменты.

Автомобиль наконец отдали, сиденья местами испачканы, осмотр делали в полумраке - из-за этого просмотрел огромную царапину на двери внутри салона, заводские бумаги не содраны - эта честь предоставляется покупателю, который не знает, что приклеены бумаги на клей, который ничем не отмывается.

Очень неприятно было, когда новый авто не прошёл гостехосмотр - были завоздушены задние тормоза, т.е. не работали - в салоне прокачали и заодно подтянули ручник, который тоже не держал, как следует. Поймать яму на Матизе - это обливание сердца кровью. Очень низкий клиренс - цепляется иногда очень серьёзно, особенно зимой днище страдает. Подвеска жёсткая, не как в трамвае, но далеко не комфортно.

Цены на плановое ТО очень высокие - нулевое в 2000 км стоит 3500, и 10000 стоило мне 4300. В первый раз мне по существу поменяли масло, а второй раз масло и все три свечи - цена завышена для такой машины, и после нулевого ТО машина не прошла гостехосмотр, т.е. можно сказать, что обслуживание - это просто стрижка бабла с владельцев новых авто.

После каждого ТО сюрпризы, к сожалению, неприятные. В первое ТО убрали люфт руля так, что мне нужно было прилагать немалые усилия, чтобы повернуть, руль оставался в том положении, в котором оставишь, как приклеенный. Во второе ТО мне настроили педаль сцепления так, как она должна быть - по мнению мастеров этого сервисного центра (Асакар-Орел), и я еле выехал из сервисного центра, доехал до дома - это было издевательство, как будто водить разучился, глох на светофорах и плёлся по дороге - пришлось ехать обратно и перестраивать, не смешно совсем.

За десять тысяч, не считая руля и отвалившейся пепельницы, сломался омыватель заднего стекла, вода текла из технических отверстий двери - устранили как бы по гарантии - работа бесплатно, а вот сорокарублёвый переходник, который и сломался, попросили оплатить.

Вот объективная картина владения этой машиной, сами видите сколько плюсов и минусов. Начинаю жалеть, что купил именно этого малыша. Китайские авто сейчас на неплохом уровне - точно не хуже корейского джигита, за те же деньги можно взять малыша с более мощным движком, с гидроусилителем и стеклоподъёмниками и центральным замком и кондиционером. Делайте правильный выбор и несите за него ответственность. Удачи!



Привет! Пробег подходит к 30 тыс. км, и вот что скажу - авто некачественное: есть непрокрасы и подтёки с внутренней стороны дверей, мягкий материал отделки дверей местами сморщивается в гармошку, пластиковые элементы салона отваливаются и ломаются. В частности крепления солнцезащитных козырьков просто ломаются - суперклеем чинил, т.к. новые покупать нет смысла, а пластиковые окантовки внутренних заперателей дверей просто вываливаются когда хотят.

Крепления уплотнителя дверей постоянно выскакивают, и уплотнитель местами отваливается, рулевое колесо разбалтывается - поперечный люфт, и от этого скрип и треск при поворотах (подтягивал несколько раз при ТО), при первом гос. техосмотре выяснилось, что на моей новой машине нет задних тормозов - пришлось ехать исправлять. Сгорел как-то генератор - неприятно совсем, маленькие колеса - очень легко помять диски и порвать резину, попав даже в неглубокую выбоину, и фатально то, что колеса побольше поставить нельзя, так что берите накопительную карту скидок в шиномонтаже.

Непомерный расход бензина, бака в 35 литров хватает на 4 сотни километров при объеме в 0.8 л - это какой-то малолитражный обман. Слой лакокрасочного покрытия тонкий, тонкий и металл кузова - легко сделать вмятину на крыле, выталкивая Матиз из сугробчика, чему виной маленький клиренс (защита картера нужна на все 1000%). Двигатель слабоват и шумен, комфортная скорость 90 км в час на пятой передаче, с дальнейшем повышением скорости повышается и шум, при 140 км/ч комфорта совсем мало. Подвеска жестковата. Маленький аккумулятор, если оставить свет габаритов на час - то не заведётесь.

Итак, это всё я, конечно, придираюсь - теперь позитив. Как никак новый современный авто, по цене новых Жигулей - для людей застрявших в 60-х прошлого столетия. Есть уверенность что сядешь и поедешь, куда захочешь и когда захочешь даже в -40, и есть ощущение, что свою гарантированную сотню километров авто отбегает без особых проблем.

Кузов хэчбэк позволяет перевозить 4-х камфорочную газовую плиту, небольшой холодильник, плинтуса в 2.5 м длиной, упаковки ламината (однажды я погрузил бочку краски, тяжёлый бензогенератор и компрессор, и так ещё по мелочи инструмент - ничего нигде не треснуло), и это всё при закрытой задней двери, одним словом - удобно. Удобно проезжать на узких улицах и влезать между машин на парковках. А 51 л.с. этой табуретки хватает, чтобы показать, как нужно ездить всяким подрезальщикам и обгоняльщикам. В итоге скажу, что купил и пока особо не пожалел.