Отзыв о Шевроле Авео 1.5 AT Хетчбек LS - 2008 г.в.

Приобретение Авео последовало после эксплуатации Ланоса б/у, который пробежал 180тыс. и нареканий не составил. Поэтому двигатель только 1.5. Единственным критерием была коробка автомат! Уж очень хотел автомат! К тому же седан на автомате был в люксе. За него не хотелось переплачивать, и я мечтал, что появиться хетч с автоматом и еще в средней комплектации. И о чудо, они пришли. Цвет серебро, как и Ланос. Сегодня мой пробег 69350км, возраст 1год и 8 месяцев. Машиной очень доволен. Нормально обкатал машинку. Не убивал.

Поменял:
1) 30 000 - стойки стабилизатора;
2) 40 000 - задние амортизаторы (зимой грузил по 450кг – перевозил цемент и песок - 2 недели как грузовик), а потом узнал, что зимой большие нагрузки амортизаторы не любят. Летом было бы проще.
3) 50 000 - замена стоек по гарантии. Все! Масло и фильтра поменял и поехал.

Есть один баг: с самого начала - стук справа спереди. Сначала думал, что рейка, потом, что амортизаторы. Стук глухой. Потом плюнул и езжу так. И ездит, и ничего не меняется. Ну и пусть ездит.

Автомат показывает себя превосходно (проверенный 11-ти литровый). Ранее устанавливался на 2-х литровых движках. Нагрузки получал регулярно. 2-я крутит до 110км! Он туповат по сравнению с механикой. Но комфорт просто супер! В салоне ставил ГБО. Окупилось уже 4 раза, если не больше. Расход от 8 (газ), 6.8 (бензин) по трассе до 12 (газ), 11 (бензин) в городе.

На 3-й день была поставлена полная шумоизоляция. Установка Clarion 7-й серии и замена штатной акустики на Morel. Замена резины на Nokian 185/65 R14 и получение удовольствия при езде. Тогда же обязательно правильный ксенон. Который не слепит. Поездки больше 500 км уже тяжеловато, но максимально 1200 в день преодолевал. Бездорожье: машина без защиты штурмует на ура по возможности. Но полный привод был бы кстати!

Следующий авто тоже будет Шевик только побольше - Каптива 3.2 :-) За свои деньги машина отрабатывает отлично! Удачи на дороге.



87 500 - после зимы принято решение поменять передние стойки на Kayaba +подшипник и опорник. По сравнению со старыми, машину стало просто не узнать. Держит дорогу на большой дуге, ложится по траектории, как наметил.

92 000 - как обычно масло + жидкость тормозная, проверил задние тормозные колодки, сравнил их с новыми - 50% износ. Еще на 70 точно хватит.

92 200 - самостоятельная замена масла в автомате (Aral ATF-55 8л), спасибо Авео-клубу. Машинка через 500 км значительно ожила. До этого начитался, что люди масло меняли на 60 000, а я уже 30 000 перекатал, но разобрав коробку, увидел, что у меня все в порядке, сливал уже, правда, "деготь".

95 200 - новые тормозные диски от Ланоса + тормозные колодки. Только вот незадачка - на следующий день пошел огромный ливень, и я на горячих дисках попал в огромную лужу, диск один повело, теперь только при торможении чувствуется биение.

100 000 (2 года 4 месяца) - заправка кондиционера (кстати он работал), но после обновления системы, стала машинка намного приятней ехать. Кстати из 650 грамм в нем было только 290, и работал он уже с напрягом.

103 200 - умерли В/В провода (как-то пора уже), приобрел Tesla.

По плану замена задних амортизаторов на Kayaba масло. И еще 100 000 км :)