Отзыв о Шевроле Авео 1.4 МКПП Седан - 2011 г.в.

Всем привет!!! Раньше ездил на ВАЗ-2109, машинка отличная, нравилась безумно, но время идет, и задумал я ее продать и взять что-нибудь новенькое, как говорится, из салона. Денег было 400 тысяч, особо не разогнаться. Посмотрел Калины и Приоры, уже от выставочных экземпляров ужаснулся. То ящик (бардачок) забыли поставить, то крышка заднего багажника не держится, то дворник еще даже не на эксплуатировавшейся машине отвалился... Короче, посмотрев на этот ужас, начал искать в иномарках.

Ограниченный денежными знаками выбор пал на Шевроле Авео (седан) и Киа Рио (седан в кузове 2010 г). Посмотрев машинки и прокатившись на тесте, понял, что в принципе машинки практически одинаковы. Чашу весов перевесила скидка на Авешку. И вот февраль 2011 года, и я счастливый обладатель Шевроле Авео седан черного цвета. Сборка практически самая простая: движок 1.4, механика, кондиционер и одна подушка безопасности, штатный МР3 проигрыватель.

Прошел год эксплуатации, неделю назад съездил на ТО-1. Что было за год... Во-первых, до сих пор не забуду впечатление, как пересел с ВАЗ на Авешку... Легкий шок, если раньше считал, что девятка - это ничего так машина, мнение сразу изменилось. Первые минут тридцать просто молча наслаждался тишиной в салоне и негромким звуком двигателя. Кстати говоря, до сих пор порой не могу на слух определить, работает авто или нет. Машинка работает тихо.

Обкатку прошел, как положено, особо не напрягая двигатель. Сейчас иногда давлю в пол педаль, машинка приятно рычит и уходит вперед. За год эксплуатации подкачал пару раз колеса и летом, когда давило под плюс 40, долил грамм 50-100 воды в бачок охлаждающей жидкости. Вот, пожалуй, и все. Масло не ела. Ах, да. Еще заправлять приходиться бензином, расход примерно около 8 литров. С кондиционером чуть больше, на трассе чуть меньше, в среднем короче около этого. Не больше чем на девятке.

Сейчас, правда, появился где-то в середине зимы "сверчок" в вентиляторе кондиционера, иногда начинает немного громче работать чем обычно, как трещотка, но не особо громко, поэтому пока не напрягает. Раньше кондер слышно не было, только воздух шел. Самое дальнее расстояние без остановки - автопробег Ростов-на-Дону - Саратов, около 1100 км в один конец, Авешка выдержала без нареканий, уверенно доставив нас к месту назначения. Ехали четверо взрослых и ребенок десяти лет.

Трассу держит хорошо и уверенно, правда до 130-140 км в час. Больше 150 км/ч чувствуется какая-то неуверенность в управлении, но дорогу держит все равно неплохо. При боковом ветре чувствуется парусность машины, но тоже терпимая. При резком, экстренном торможении машину влево-вправо не таскает, торможение происходит уверенное и равномерное для всех колес. Пару раз приходилось "проверять", приятно удивило.

Отдельно хотелось бы сказать про салон. В седане он не просто просторный, можно сказать, даже большой. Мой рост 190 см, так вот сзади меня можно вполне прилично сидеть, даже осуществляя поездку в дальней дороге. Это, конечно, большой плюс. Минусов кроме сверчка в кондиционере пока не нашел. Денег она своих стоит однозначно. Сервис на ТО, конечно, в нашей стране пока еще на уверенное "два", но, наверное, к этому все-таки автоцентры со временем придут. :)