Отзыв о Шевроле Каптива 2.4 MT - 2007 г.в.

Имеем в фирме две служебные Каптивы обе 2.4 одна МТ другая АТ. МТ (перв компл.) и АТ 7мест+ борт комп и климат. Куплены в 2007 ноябре. Естественно, эксплуатируются обе по полной и как служебные, и как личные, и днём, и ночью, и когда надо и не надо, и с грузом и без.

Первые проблемы с электроникой начались через месяц усердной эксплуатации, в выражении загорания всяких лампочек, глюков и требований в обслуживании, как у МТ так АКПП в разной периодичности, за что обе были отозваны к дилеру. Сам отгонял одну из них на перепрошивку ЭСУД. Все! На этом все, только регламентные ТО.

И кто вам сказал что двигатель 2,4 (136 л.с) у Капы плохой и слабенький. Не верьте ни одному слову! Крутящий у него, как у дизеля, прёт с низов и мощности двигателя вполне, даже с запасом хватает, чтобы уверенно и не принужденно двигаться в городе в потоке, и резко со светофора и на МТ и АКПП не проблема. На шоссе лучше МТ чем АКПП (у АТ при обгоне на трассе пугающие для меня задержки), а по городу АТ совсем не плох.

Разгон до сотки на МТ (12-13 сек) мне нравится больше чем на АКПП, у автомата разгон по более будет. До 120км/ч двигатель не напрягается, нормальная комфортная скорость, можно и быстрее, но движок уже слышно, плюс аэродинамические шумы проявляются. После 150 уже начинаешь «рулить» максимально. Поверьте, если хотите, она поедет 160 и больше.

Расход бензина МТ город: 14-17, трасса 11-13; АКПП: город 17-20, трасса 12-14, и тот кто утверждает, что у него меньше, то это басни. Кондёр или климат по барабану, всё тоже самое. Какие-то вибрации, расход масла и прочие нападки на мотор 2.4, на конструктивно-технологические возможности мне не понятны. Претензий по его надежности ни у меня, ни у моих коллег нет. Запах в режиме кикдаун (было дело) - лейте 92, а вообще-то, если это присутствует, знайте, что залили в бак, тем и пахнет!

Запуск всегда стабильный с 1 раза. Дайте погаснуть всем контрольным лампам, и заводи. В мороз двойное включение и выключение зажигания и нет проблем, запускается. А как вы хотели, вспомните наши 9-ки, 10-ки, и 12-ки. Шумоизоляция средненько, и это проблема не только Каптивы, а всех кроссоверов не премиум класса.

Управление для меня так просто супер, комфорт, чувствуется, что ведёшь, корабль... и... плавность хода. Настойка амортизаторов похожа на американские авто. Да есть крены, есть и раскачка, и парусит при боковом, и носом клюёт при резком тормозе. Но плавность просто перечеркивает все эти недостатки. Энергономики подвески хватает и по плохим покрытиям, и колдобинам – ухабам без пробоев, и тот комфорт меня вполне устраивает! Вообще управление этим аппаратом ну никак не располагает к агрессивной езде. Плавно и без напряга.

По бездорожью, там где месят рамные мне не приходилось, но сослуживцы побывали (и дачи, и деревни), с их слов — «лезет и прёт и садиться. Буксуем, шлифуем, и вот межосевую муфту перегрели, всё, курим», очень не хватает принудительной межосевой блокировки. Мой опыт эксплуатации на разумном бездорожье всегда был с ходу и газу!! Клиренс у Каптивы маловат, можно было бы чуть повыше. Зимняя езда на Каптивке мне очень нравится, задок подключается очень деликатно, почти не заметно. Все эти сезонные неприятности в виде снега и каши ей нипочем, там где легковые вязнут и шлифуют или сроду не сунутся - Каптивка королева!

Внешне Каптива очень даже... Люди постоянно интересуются, спрашивают, а значит нравится (у нас всегда встречают по одёжке), но тут, как говорится, на вкус и цвет. Внутри просторно, а вот сиденья такое ощущение, что хотят тебя вытолкнуть вперёд, я постоянно скатываюсь куда-то вниз, боковая поддержка никакая. Пластик отделки салона разный, но смотрится, как хороший и не дешёвый. Дизайн салона не плох. Руль крупноват, но не критично.

Зато очень критично cd плеер, мало того, что не все мр3 читает, так может его запороть на глушняк! И подсветка бледно-зелёная днём, ну ничего не видать. Климат у АТ мне не нравится, алгоритм его работы до сих пор мы не понимаем. С простым кондёром проще и надежней (моё мнение). Ручник с не удобный. МКПП с длинными ходами, включения не чёткие, напоминает наши 8–ки 9-ки 10-ки. Ну ничего, привыкнуть тоже можно.

Багажник огромный, сколько туда всего лезет, плюс под фальшполом столько ящиков, а что не залезло, можно через заднее стекло сверху напихать. Удобно и практично, к тому же машинка грязнуля, всё на себя. На АТ третий ряд не используем, там только карлики смогут нормально разместиться, а сложенные сиденья существенно воруют место багажнике. В остальном всё в норме, все на своем месте, там где должно быть и работает так как должно работать. И главное, ничего не скрипит, ничего не гремит и не отваливается.

Машинка мне очень нравиться, считаю лучшим предложением, за небольшие деньги среднеразмерный кроссовер, даже в базе не плохо оснащенный. Все одноклассники заметно дороже, а некоторые просто заоблачно. Да, есть недостатки и недочеты, а у кого их нет? Я для себя уже решил, какой мне нужен автомобиль.