Отзыв о Шевроле Эпика 2.0 6АТ - 2008 г.в.

Машину я выбирал три месяца. Ездил по салонам и участвовал в тест-драйвах. Я смотрел авто D-класса стоимостью до 1.000.000 руб. Тойота Камри, Митсубиси Галант, Ниссан Теана, Шевроле Эпика. Взял я двухлитровую версию в максимальной комплектации (6-ступенчатый автомат) в декабре 2008 года. Накатал 6.500 км (в 3.000 км заменили масло).

Машиной доволен. Хорошая динамика разгона. Звукоизоляция хорошая, двигла почти не слышно, слышен только при кикдауне, но звук приятный. Хорошая кожа, мягкий пластик, все под рукой. Вождение доставляет удовольствие.

Но есть и минусы:
1) При повороте на ямках и кочках бренчит рулевая колонка (в сервисе стук признали, но не смогли устранить, т.к. не нашли причину);
2) При агрессивной езде (быстрый разгон и скорость более 150 км/ч) ощущается запах горелого масла, но он потом исчезает;
3) С левой стороны бампера облез лак (по гарантии обещали перекрасить).

Тем кто стоит перед выбором брать или не брать, я бы посоветовал взять. Ведь за 720.000 руб. вы получаете то же, что и на "Камри" за 920.000 руб. Это сугубо мое личное мнение и я его не навязываю...

P.S. Если какие-нибудь вылезут "болячки", дам знать...



Сейчас у меня пробег 11.000 км. И вот начинаю выискивать недостатки, которые бы меня раздражали. Поломок еще не было. А вот минусы выявляются...

Как я уже говорил, машинку взял в декабре 2008 года. Ну и конечно ездил на зимней резине, которая более шумная, чем летняя. Ждал летнего сезона, чтобы избавиться от звука шин, и ездить в тишине. Но, увы, шум изменился не намного, т.к. акустика арок может соперничать с арками монастыря. Если бы убрать этот шум, то в машине можно слушать классическую музыку, наслаждаясь звуком.

Облезший на бампере лак мне перекрасили по гарантии. Теперь у меня вылез "жучок" под задним номерным знаком (стало быть железо было плохо обработано). Очки, положенные в подочёчник побрякивают. Но при всем при этом я авто по-прежнему доволен и не на миг не пожалел, что его взял... Ведь даже при небольшой громкости музыки все эти звуки не слышно! А подвеска на скорости сглаживает все неровности.

P.S. Если что-нибудь новое появиться - скажу...



На 45.000 км появился стук правого переднего колеса, который усиливался при левом повороте. Сначала я это списывал на нарост снега, т.к. шум начал проявляться зимой, но весной стук не прекратился, а наоборот только усилился. Я обратился в сервис, где мне заменили ШРУС (меняли по гарантии без проблем, но почти 2 месяца ждал запчасть).

Еще одна неприятность ожидала меня недели три назад. Я ехал по трассе и съехал на заснеженную дорогу, как вдруг на табло зажглись индикаторы неисправности АБС и ESP, а на следующий день загорелся "чек". Обратился в сервис, завтра будут менять правую переднюю ступицу. А в конце декабря кончается гарантия((( Если что-нибудь еще случится, напишу...



Примерно полтора месяца назад случился еще один казус. Ехав по городу, наслаждаясь музыкой, я заметил, что из под капота стал валить пар. Я посмотрел на температурный датчик, но температура была в норме. Проехав перекресток, я остановился с надеждой выявить причину, но так ничего не увидел (даже с фонариком). Тогда я решил продолжить движение, покуда движок не начнет греться. Проехав примерно с километр, как стрелка температурного датчика спринтерски побежала к "красному финишу".

Пришлось вызывать эвакуатор и везти ее в мастерскую. Я сначала хотел ее буксировать, но мне сказали, что я могу распрощаться с коробкой, т.к. давление масла обеспечивается только на рабочем двигателе. Осмотревшие ее слесаря сказали, что у нее заклинил термостат и разорвало верхний патрубок. Новый термостат я купил у дилера, а вот шланг пришлось заказывать. Но умелые слесаря без авто меня не оставили, внедрив патрубок от "Лады".

Через две недели была новая напасть. Лопнул шланг, идущий к радиатору салона. Эхо того термостата, т.к. шланг был раздут и ждал своей кончины. Шланга опять на рынках не оказалось, пришлось подобрать по диаметру шланг и внедрить его)). Фирменный патрубок я получил, теперь буду ждать шланг, чтобы сразу все поменять... Если что-нибудь интересное произойдет, поделюсь. Пробег 87.000 км.



Пишу последний отзыв об автомобиле. В мае 2012 года (95.000 км) у меня загорелся датчик неисправности курсовой устойчивости, а через неделю неисправность АБС. Спустя пару недель загорелся датчик неисправности парктроника. Венец этого бедствия наступил 22 мая!! Ехав на работу, у меня АКПП встала в "безопасный режим" (т.е. установилась на первую передачу и двигалась только вперед).

Вернувшись домой, я стал искал способы ремонта. Позвонив дилеру, мне сказали, что сначала они коробку разберут, после чего будут ждать запчасти 2-3 месяца. Ждать не хотелось, я стал искать другие "конторы" (хотел быстрее и подешевле). Сначала в одной "конторе", сделав диагностику, определили неисправность датчик скорости, заказав его, я прождал три с половиной месяца. Но когда стали его менять, оказалось, что и привод этого датчика и задняя скорость неисправны. Отдав машинку в другую мастерскую, я прождал еще полтора месяца. В результате я был безлошадный 5 месяцев...((( 100.000 рублей ремонт.

Получив полноценно передвигающийся автомобиль, я поехал к дилеру по поводу горящих АБС и курсовой устойчивости. Для работы АБС мне поменяли правую ступицу с датчиком, а вот для ремонта курсовой устойчивости требовалось замена блока АБС. Стоимость 88.000 руб. Но спасибо дилеру М-Лахта, мне сделали по акции (провели как гарантийный случай). Там же я поменял датчик парковки.

На этом история заканчивается, т.к. полностью отремонтировав Шевроле Эпику я продал (четно говоря, мне ее было очень жалко). Еще раз повторяюсь, в принципе о покупке я этого авто не жалею, кроме 5 месяцев ее жизни)).