Отзыв о Chevrolet Epica 2.0 MT - 2010 г.в.

Авто приобретено летом 2010 г. взамен пятилетней Волги. Выбор пал на марку Шевроле из-за надежности. Жена 2 года отъездила на Авео (46 тыс. км) - только ТО, и один раз я заменил лампочку ближнего света. Короче сборка - Автотор (Калининград), выпуск - январь 2010 г. К данному моменту все работает исправно, ремонтов не было - даже замены лампочек. По гарантии заменен парктроник (нештатное доп. оборудование), и после зимы попросил заменить решетку радиатора во время ТО.

ТО показало изрядный запас ресурса колодок, и более замечаний не было. Эксплуатация каждый день по пробкам. Были длинные пробеги, во время одного замерен расход топлива методом заправки "под пробку". 1140 км = 102 литра. Трасса М4, маршрут Москва-Аксай. Время в пути 14 часов с 2-х часовым перерывом. Средняя получается почти 100 км за час и чуть больше 10 литров на сотню. Где позволяла обстановка, идет 160-180 км/ч абсолютно легко, иногда за 200 км/ч, так что считаю расход приемлемым, потому что местами приходилось тащиться со скоростью 40-60 км в час десятки километров и обгонять почти непрерывно, наверстывая отставание.

Сразу отмечу плавность хода - на трассе "влипает" в дорогу и идет, как утюг, проглатывая неровности на раз. Обгоны проблем не вызывают, хотя похоже, что волговский движок 2.4 DOHC Даймлер-Крайслер покруче будет в смысле захода на обгон и тяги на "низах". По подвеске вопросов нет, хотя пришлось поволноваться, но ТО ничего не выявило, и до сих пор не стучит, не кряхтит, и вообще в машине так тихо, что порой не знаешь, работает двигатель или нет - пару раз пытался завести работающий двигатель - теперь осматриваюсь.

Так вот летом на той же М4, где 3 полосы, асфальт, как полотно, отремонтирован к Олимпиаде, ночью на скорости 140-150 км/ч поймал какие-то невидимые ямы - тряхануло так, что казалось, что отвалятся колеса, а звук был, как кувалдой по корпусу. Что радует, так это то, что траектория движения не менялась от удара. Плюсов много у машины, и они все описаны.

Про минусы. Не нравится печка по сравнению с волговской - очень долго греется и потеет лобовое стекло - включай кондей, чтобы сдуло. Обзор что вперед, что назад не очень. Левая стойка мешает обзору, и низковата крыша впереди. При запуске двигателя в -30 градусов пару раз глох после пуска в течение 10 секунд, сбрасывая обороты, потом нормально - волговский дает медленные 3 витка стартера при любом морозе и не глохнет после запуска. Свет расцениваю на четверочку - могли бы и получше сделать.

В остальном претензий нет - если в Волге (а было их три штуки), я возил мешок инструментов и запчастей, и порой за сотни км от дома приходилось, сдирая руки, приводить в рабочее состояние, то сейчас абсолютно пустой багажник - нет даже отвертки, а где лежит запаска, даже не заглядывал. Очень настораживают отзывы тех, у кого все ломается и не работает - может, просто повезло с конкретным экземпляром - не знаю...

Думаю, что Эпика - это оптимальное соотношение цена-качество для недорогих начальных комплектаций, а сравнивая с другими авто, видно много преимуществ. Это и эксклюзивный рядный 6-ти горшковый движок поперек отсека! Вибрации практически нет. Компоновка такая только в самых дорогих БМВ и, кажется, Вольво еще. Словом - экзотика!!!

Это же еще и дополнительная пассивная безопасность и простота обслуживания - цепной привод и свечи с ресурсом 150 тыс. км. То же и с заменой масла в коробке - 150 тыс. км. Про 8 подушек безопасности можно не напоминать - но с ними как-то спокойнее. Жаль, что снимают модель с производства. Пойдет Малибу - но, скорее всего, и цена будет на миллион - да и аппарат посерьезнее куда будет...



Вот чудеса! Нашёл свой отзыв. Ещё плюс 3 года. Пробег не очень большой - 77 тыс. км. С Волгой 31105 расстался в 12 году, а то всё по очереди катался и сравнивал. Сначала о грустном. Заменено: лампочки ближнего света - 2 шт., освещение номерного знака - 2 шт., динамики в передних дверях - 2 шт., один предохранитель, аккумулятор, подтянул ручник. Это всё самостоятельно. На сервисе, но не дилерском: два раза колодки, лобовое стекло (привет буыжнику со Ставрополья), гофра глушителя (привет сельским бездорогам и проваленным мостам), проварены фланцы катализаторов (привет быстрой езде в 35-ти градусную жару).

Летняя резина Хэнкук порядком облысела, ещё на сезон хватит, судя по индикатору износа. Начало подстукивать на неровностях. Поехал к знакомым на подъёмник. Ничего не нашли кроме каких-то "косточек", типа ещё походят. Слегка "потеет" левая стойка, но так потеет уже три года. Сказали: "Работает, не спеши". Чувствую, что надо их купить заранее, пока не загремело серьёзно. О грустном, вроде, всё...

А вообще радует то, что все кнопки, ручки-дрючки, в общем, всё работает, не скрипит, не брынчит, а самое главное - ничего не отваливается, ну и после мойки блестит, как самовар. Сподобился по-честному пройти техосмотр - запасы по параметрам, не горюй. Попытались примотаться, что уровень антифриза ниже на 1 см! Послал их короче... Запаску не доставал ни разу, аккумулятор за 5 лет не снимал, даже клемму не отвинчивал, не то чтобы заряжать (даже зарядника не имею). Но всё же пришлось его снять, издох, грубо говоря. Три месяца на даль не ездил, только каждый день по городу на 5-30 км, видимо зимний недозаряд, да и 5 лет для аккума - это норма.

Где находятся свечи или ещё что в двигателе вообще не в курсе. Лампочка "чекинж", думал, сгорела, но нет, просто не мигнула даже ни разу. Если раньше возил мешок деталей и инструмента, то последние 5 лет нет даже отвёртки. Зато появился огнетушитель, аптечка, буксировочный фал и знак аварийной остановки. Пришлось купить жене на её новую машину, в ГАИ отказались дать номера без этих причендалов. Забрал себе, т.к. часто длинные поездки по тысяче, две, три, четыре.

Проверял расход, больная тема для многих. В общем, я не скряга, но тихо перешёл на 92-й бензин, изредка балую 95-м, однако цена уже кусает... Прошлым летом проверил в двух режимах. Первый - скряга и экономщик. Дистанция 430 км (маршрут пройден раз 40 или больше). Скорость по знакам, без обгонов, в общем, валиком. Результат 7.5 литров плюс 1 час от обычного времени. Второй вариант - едем далеко, желательно быстро, но не фанатея, двое мелких детей, которых всегда укачивает, загрузка выше крыши, за бортом 35 жары - 1.584 км за 16 часов 20 минут от подъезда до ворот гостиницы в Геленджике.

Старт около часа ночи. В полшестого сзади уже далеко Воронеж, в полпервого дня позади Ростов и даже Аксай. Четыре заправки под пробку, умножаем-делим=9.4 литра. Это при том, что большая часть пути с кондеем и временами, где позволяла трасса М4, даже более 200 км в час. Два штрафа 500 и 2.000 руб за +39 и +79 при разрешенных 90 км в час. Антирадар Кобра их не увидел, скоростомеры нового поколения, только появились в штатах и в Татарстане уже обкатываются.

В Краснодарском крае выбрал другую тактику. Прилипал к местным крутым Мерсам или БМВ. Три раза видел засаду вперёд них, успевал сбросить. Их отлавливали... Треножки их тоже видел издалека, пусть у туляков поучатся маскировке, да ещё Кобра 865 помогала. Радует то, что, выйдя из-за руля, чувствовал себя неплохо, практически не уставшим и даже посетил ресторан, "усугубив" 200 беленькой и три пива. После чего с чувством выполненного долга наконец-то отбился. Это ещё при том, что вообще-то старт был в час ночи, а фальстарт случился в 23, когда вдруг обнаружилось отсутствие ближнего света в левой фаре. Два часа ушло на блукания по Москве в поисках лампочки и замены её под сиротливым столбом с фонарём, впрочем всё равно на ощупь...

Короче это всё к тому, что в Эпике сильно не устаёшь, чувствуется во всём надёжность, основательность. Подобные маршруты неоднократно преодолевал на Аео, Тииде, Волге 3110 и 31105, вывод - Эпика вне конкуренции! Правда немного напрягает то, что никак не найду положение сидения (рост 187см). Нашёл два подходящих, так и менял их по очереди. И ещё не нравится работа кондиционера. То ноги стынут, то голова дубеет. Наверное, климат-контроль лучше, но увы, что есть и тому рады... Жаль, что сняли с производства. Корабль или баржа, как ни обзови, но пока не подвела. Хотя, конечно, рано или поздно придётся ремонтировать... А так не хочется...