Отзыв о Chevrolet Lanos 1.5 5МКПП Седан - 2006 г.в.
[2009-01-04]
Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации автомобиля Chevrolet Lanos. Покупался автомобиль в июне 2006 года в автосалоне г. Ульяновска. Купить решили, посмотрев и поездив на ДЭУ Ланос, собранный поляками и вовсю продаваемый в братской Украине.
Первые партии поступали в минимальной комплектации (1 ПБ), цена на день покупки составляла 247.000 рублей. Удобная посадка передних сидений сразу отбила желание садиться в ВАЗы 10,11,12,15 моделей и Калину. Пробег 59000 км, эксплуатация зимой и летом, расход топлива АИ-92: город - 8,2, трасса 7,4, смешанный - 7,8 л/100 км.
На 6000 тысяче застучала рулевая рейка, на сервисе сказали что "украинская", потому и кончилась (заменена по гарантии на "корейскую"), кстати "корейская" оказалась не намного лучше, проходила 30000 км и приобрела тот же характерный стук, подтягивание не дало результатов, износ не в механизме зацепления, а в капроновой втулке.
На 15000 км сбился датчик коленвала, благо был в городе, позвонил в салон, пригласили приехать, устранили неисправность за 5 минут, подложив между датчиком и корпусом крепления шайбу 0,5 мм (рекомендации GM). До 46000 км только замена фильтров и масла (масло в КПП рекомендую заменить сразу или в зиму, при -15 градусов замерзает так, что не сдвинешь рычаг).
Сломал заднюю пружину, моя вина (перегруз), и самая большая неисправность потекла помпа, рассказал об этом в автосалоне, были приятно удивлены, за 2,5 года продажи и ремонта этих автомобилей 1 случай, поменял сам, не потому что дорого (работа 500 рублей), а потому что интересно было узнать особенности конструкции двигателя. В дальнейшем по части ходовой (Opel) ремонт собираюсь производить самостоятельно, просто и удобно.
Считаю, что этот автомобиль хоть и в базовой комплектации достоин своей цены и качества и всегда найдет своего покупателя.
Первые партии поступали в минимальной комплектации (1 ПБ), цена на день покупки составляла 247.000 рублей. Удобная посадка передних сидений сразу отбила желание садиться в ВАЗы 10,11,12,15 моделей и Калину. Пробег 59000 км, эксплуатация зимой и летом, расход топлива АИ-92: город - 8,2, трасса 7,4, смешанный - 7,8 л/100 км.
На 6000 тысяче застучала рулевая рейка, на сервисе сказали что "украинская", потому и кончилась (заменена по гарантии на "корейскую"), кстати "корейская" оказалась не намного лучше, проходила 30000 км и приобрела тот же характерный стук, подтягивание не дало результатов, износ не в механизме зацепления, а в капроновой втулке.
На 15000 км сбился датчик коленвала, благо был в городе, позвонил в салон, пригласили приехать, устранили неисправность за 5 минут, подложив между датчиком и корпусом крепления шайбу 0,5 мм (рекомендации GM). До 46000 км только замена фильтров и масла (масло в КПП рекомендую заменить сразу или в зиму, при -15 градусов замерзает так, что не сдвинешь рычаг).
Сломал заднюю пружину, моя вина (перегруз), и самая большая неисправность потекла помпа, рассказал об этом в автосалоне, были приятно удивлены, за 2,5 года продажи и ремонта этих автомобилей 1 случай, поменял сам, не потому что дорого (работа 500 рублей), а потому что интересно было узнать особенности конструкции двигателя. В дальнейшем по части ходовой (Opel) ремонт собираюсь производить самостоятельно, просто и удобно.
Считаю, что этот автомобиль хоть и в базовой комплектации достоин своей цены и качества и всегда найдет своего покупателя.
Автор: | Александр | . |
Рейтинг: | 4.58 |
Просмотров: | 10869 | . |
Проголосовало: | 24 |