Отзыв о Chevrolet Lanos 1.5 SE - 2006 г.в.

Всем здрям! Ниже постараюсь описать результаты почти года владения и эксплуатации Ланоса 2006 г. р. :), если кому интересно. Строго не судите, первый раз делюсь мнением в сети с общественностью. До Ланоса ездил на УАЗе, Москвиче-каблучке, Логане и ВАЗ 2107, но это всё было не моё, в смысле - не моё личное. Покупался с пробегом 127.000 км в августе 2011, за почти год прошли с ним совсем чутка - 4.500 км примерно.

После покупки была полная замена масла + фильтр (цену не помню, в районе 1.500р. вместе с маслом). Залил Shevron 5w30 полусинтетику, поменял топливный фильтр, один провод на свечку :), стоял ВАЗовский какой-то, постоянно пробивал на массу и троил моторчик :), поставил оригинал. Заменил прокладку на клапанной крышке, она ходит примерно 20.000 км, цена 100р., сделал сам.

Ручник хреново держал, поехал к "Экзибиту" в гаражи, посмотреть, что как, подвеску глянуть и т.д., заодно поменять задние амортизаторы (поставил Каябу на масле), т.к. старые были вообще убитые, а передние старый хозяин только что заменил. В общем, когда сняли барабаны, там жуткая картина оказалась - за всё это время колодки никто не менял, там всё обросло мхом и стёрлось ещё, наверное, при Хрущёве.

В итоге было заменено: амортизаторы задние (1.600 р. - пара), колодки задние (600 р., кажется, пара), задние ступичные подшипники (550 р. - пара), пружинки с солдатиками (ну стоечки такие, х.з. как их по науке назвать, стоят в районе 250 р. за весь комплект, если не путаю), тормозные цилиндры (тоже где-то за 600 р. - пара, если не ошибаюсь). На этом с задней частью, думаю, всё, только тросы ручника вот только осталось поменять, сильно вытянулись за 5 лет, ну это мелочи, как-нибудь на досуге.... Также поменял ремень ГРМ с роликом (цена 0 р. - достался от предыдущего хозяина).

Далее наступила зима, очень страшно было её встречать, ждал какого-нибудь подвоха от коника своего, но, как ни странно, зиму отъездил на ура, морозы у нас были нормальные и держались долго (самая низкая температура мной была зафиксирована в -32*С утром), заводился всегда с первого раза. Пока снег/лёд/иней соскребу, салончик уже прогрелся :). Но в один день залез под капот посмотреть жидкости и что там как вообще - а там между 2-м и 3-м цилиндрами потекло... + запах жареного чего-то в салоне.

Впоследствии выяснилось, что это масло течёт из-под прокладки ГБЦ. Узнал сколько стоит замена + ещё что там могут найти при вскрытии, решил пока поездить (хотел протянуть сам ГБЦ, но в инете много негатива на эту процедуру нашел, поэтому не стал рисковать). Вот на днях набрал N-нную сумму, закупил детали на замену (прокладка ГБЦ армированная с медными уплотнительными дорожками, 10 болтов крепления самой ГБЦ, прокладки впускного/выпускного коллекторов, маслосъёмные колпачки) и повез нашего друга лечиться в сервис.

Вскрытие показало, что движок перегревался (сюрприз от старого хозяина). В итоге фрезеровка головы по минимуму для выхода в "0" и замена помпы охлаждения, т.к. старая прикипела насмерть, пришлось сбивать. Итог по затратам: помпа - 900 р. (взял от Опеля Кадета, т.к. чисто на Ланос в магазине в наличии не найдёшь, только под заказ, а надо было срочно), комплект прокладок с болтами и маслосъёмными - 1.400 р., работы + шлифовка - 5.600 р.

Ремень ГРМ был ослаблен, слесарь удивился, почему он у меня до сих пор не перескочил, сделал всё нормально. В общем, я доволен остался. После ремонта по федеральной трассе прокатился 100 км на всех режимах, вроде, всё сухо, тьфу, тьфу, тьфу... Осталось поменять уплотнительное кольцо одно под катушкой зажигания, давно уже там потеет масло, кольцо купил месяца 2 назад, поменять всё руки не доходят.

Хочу подытожить: машина бралась как первая в семью, и все риски были изучены, при покупке сразу 20.000 р. было отложено специально на возможные поломки и ремонты при первом годе эксплуатации и изучении авто. Сейчас, вроде, все глобальные проблемы устранены, впереди долгая и, надеюсь, счастливая эксплуатация.

Ощущения эксплуатации: авто надёжный и простой как Т-34, сидеть удобно, но сзади пассажирам тесновато, если кто выше 170 см. Чем меньше датчиков - тем дешевле эксплуатация - это факт. Вроде, всё, если что вспомню или произойдет, напишу.



Заменил на днях уплотнительное колечко под катушкой зажигания, по форме и размеру напоминает колечко для помпы, диаметром как резинка для крышки 3-х литровой банки :). Потеть масло пока не потеет. Старая резинка была вся в трещинах, задубевшая пипец. Процедура простая, занимает 5 минут + 5 минут очистка поверхностй. На многих сайтах описывается эта процедура, так что, процесс описывать не буду. Кстати, заменил ещё свечи после покупки авто, забыл указать вначале - цена 400 руб., кажется, за 4 шт. (Чемпионы). Но старые были в хорошем состоянии, без нагара, чистенькие.

А, ещё колоночки поставил в передние двери Sony 13 см, только они в стандартные подиумы не встают, хотя в документах по Ланосу написано, что диаметр передней акустики 13 см - это не так, диаметр передней акустики 10 см в подиумах, а без подиумов стекло до конца не опустишь. Так что пришлось колхозить самопальные "подиумы", которые скорее стали проставочными кольцами для колонок. Но сейчас всё "гуд".



Купил и поставил в заднюю полку колонки Hertz 16 см, очень даже ничего получилось. Заезжал на диагностику подвески - результат порадовал, проблем нет, все детали и узлы без повреждений с хорошим запасом прочности, тьфу-тьфу-тьфу. На данный момент пробег составляет 135.000 км примерно (+/- 300 км). Таким образом за год владения прошли около 8.000 км.

В ближайшее время буду менять масло. Купил сетку бензонасоса, хочу тоже заменить в ближайшем будущем. Стоит она 100 руб, а вот замена в сервисе стоит 1.000 р., так что планирую сам менять. Ещё хочу форсунки промыть для профиллактики и замерить компрессию в цилиндрах, но это так, чтоб спокойнее быть.

В ближайшее время ещё хочу покрасить полоску на капоте под радиаторной решеткой - больное место, как все говорят, у Ланосов. Там уже столько жучков и пятен коррозии, это просто нереально. Всё зачистил до металла, покрыл грунтом, покрасил первым слоем, осталось аэрозолем нанести слоя 2-3 и лак. Почистил регулятор холостого хода, хотя он и так был не очень грязный.

Давно заметил, что на низких оборотах машинка на первой передаче как-то маленькими рывками двигается, при этом обороты не плавают, не критично, но напрягало. Вычитал на форумах, что нужно проверить трубку вентиляции картерных газов, она от гофры с воздушного фильтра идет на дроссельный узел сбоку, тоненькая такая - примерно сантимерт в диаметре, может, поможет. Снял, попытался в неё дунуть - хрен там, забита! Промыл её жидкостью для чистки карбюраторов и спицей с сигаретным фильтром на конце. И точно, помогло.

За месяц до этого заменил рваную гофру, которая соединяет воздушный фильтр и дроссель с датчиком температуры, в старой было несколько дыр, я их изолентой ликвидировал. Вроде, всё. В общем, всё лето только бензин заливал, машинка очень нравится.



Снова всем пламенный привет! Настал печальный, но в тоже время приятный момент... Ланос продан с пробегом 142ххх км. Из ремонтных работ и запасных частей ничего не делалось и не покупалось в течение последнего года, наверное. Потому, что ничего не ломалось. Надеюсь, машина прослужит новому владельцу долго и не доставит никаких неприятностей. Всё, что было нужно, было сделано мной, ему остается только владеть и наслаждаться :). Подведем небольшой итог-обзор автомобиля.

Плюсы:
- Неприхотлив в эксплуатации;
- Лояльно относится к качеству топлива;
- Сравнительно недорогие запчасти и ремонт;
- Шустрая динамика в городе, но к сожалению, только на 3-й передаче;
- Информативные тормоза (ни разу не получилось заблокировать колеса и поюзить, хотя были случаи экстренного торможения);
- Мягкая и комфортная подвеска;
- Очень выносливый и надежный двигатель, хорошая коробка, на мой взгляд.

Минусы:
- Маленький клиренс;
- Не очень удобная посадка водителя, спина после 100-150 км начинает уставать;
- Плохая обзорность из-за широких передних стоек;
- Задним пассажирам не удобно садиться в салон, и втроем сзади уже не комфортно также из-за сильно заваленных стоек;
- Очень вялая динамика на 1-й и 2-й передачах, первая нужна вообще для того, чтобы только тронуться;
- Расход топлива, в городе 11-13 литров зимой кушал. По трассе более приемлемо, в районе 6-7л/100км;
- Шум в салоне, очень слышно двигатель и колеса (ну это без шумки за минус можно не считать).

Для своих лет и пробега, думаю, машина очень даже ничего, если учесть, что один из предыдущих хозяев кипятил движок, так вообще - эталон надежности. Я все проблемы, связанные с кипячением, устранил, но вот только один нюанс. После замены прокладки ГБЦ, сальников клапанов, помпы и прочих мелочей стал кушать масло, но только за городом и только при скорости больше 90 км/ч. Проехал недавно 200 км со средней скоростью 120 км/ч, так на эти 200 км у неня он слопал примерно грамм 700. Итого, в общей сложности получается на 1.000 км расход масла 3 литра. Это уже слишком... Но, повторюсь, в городе сколько ни ездил, уровень как стоит, так и стоит на одном месте.

Вот, в принципе, и всё. Всем удачи и ни гвоздя, ни жезла, как говорится :)!