Отзыв о Шевроле Лачетти 1.4 МТ Седан - 2006 г.в.

Давно хотел приобрести автомобиль Шевроле Лачетти! Нравился внешний вид, её размеры и соответствующая цена. В итоге, в сентябре 2008 купил подержанный автомобиль 2006 года 1,4л, который стал вторым в семье (а первый Тойота Карина 1994г.в.). На одометре было всего 38 тыс. (наверное смотанный), т.к я проехал на ней всего около 7 тысяч километров и мне этого хватило!!!

В общем-то, машина очень хороша в плане комфорта, удобства и вместительности. Ямы проглатывает как "Волга", в салоне очень просторно и сзади, и спереди, большой багажник, складывающееся заднее сидение, в общем, всё нормально, но... После покупки я обнаружил, что кондиционер не дует прохладой, хотя включался. Подсветка управления отопителем загоралась, только когда по ней постучишь кулаком.

Немного проездив, начала вибрировать педаль тормоза при каждом торможении на малой скорости - поехал к сантехникам, один говорит, блок управления АБС, другой - датчик, третий - посоветовал поменять тормозные колодки. Поменял колодки - то же самое. Выдернул предохранитель на АБС (отключил) и ездил дальше без АБС. Ещё насторожила педаль сцепления, которая время от времени тоже вибрировала.

В салоне постоянно пахло горелым маслом. Продавец сказал, что из под фильтра подтекает. Поменял фильтр, но в салоне всё равно пахнет. Решил продать. Помыл и поставил к родителям за город, чтобы не ездить, не морать и не "развалилась"! Привёз покупателей, запустил двигатель - треск, бряк - разлохматился приводной ремень, застучал гидротолкатель, покупатели убежали. Поменял ремень, дал гари движку по трассе, стук вроде пропал.

Решил, что надо на ней ездить и продавать. Тут запищал выжимной подшипник сцепления, да ещё как запищал. Пришлось снимать коробку передач и менять выжимной подшипник, который "молодцы" конструкторы объединили с рабочим цилиндром сцепления в один узел, и пришлось менять его целиком. Ещё выяснилось, что порваны оба сальника приводных валов (отсюда и запах горелого масла). Потом масло начало сочиться через механизм переключения передач (я уже не говорю про крышку клапанов). Кондиционер стал включаться через раз, чтобы включился, надо печку включить на максимум и обратно. Что-то запостукивало сзади, запопискивало спереди в стойке или в её опоре.

И вот наконец-то!!! Я её продал!!! Тут я понял, какая прелесть моя Тойота, которая до сих пор выглядит, как новая, в которой всё есть, и в которой я уверен, не заглядывая в неё при пробеге в 180 тыс. километров.