Отзыв о Шевроле Лачетти 1.4 5МКПП Хэтчбек - 2008 г.в.

Корейская душа. Я второй хозяин ярко синей Лачи. Машина еще на гарантии, на момент покупки ей было 1 год и 8 мес. Состояние нового автомобиля, пробег был 26т.км. Моей предыдущей машиной была Нексия 1997 г.в. Ростовской сборки, отслужила мне верой и правдой 13 лет и пробежала почти 200 т.км вообще без ремонта ДВС.

Поэтому мой выбор был очевиден - Лачетти!!! Пересмотрел я их штук 5. Машины 2006 г.в. поражали "убитым" салоном, материалы отделки о-о-очень не долговечны. Эту же, как увидел, сразу понял - моя!!! Конечно же, искал с двигуном 1.6, но увы подходящей кандидатуры не нашлось. Машинка была укомплектована шипованным Гисдаведом на родных дисках, сигналкой с обратной связью, коврами, чехлами и родной резиной на литье. За все это было отдано 365 т.р.

Первое впечатление - это тишина в салоне, конечно, она прекращается после 3500 об/мин двигателя, но в целом достойно. Салон просторный, вот только качество материалов отделки на 3 с минусом. Торпеда могла быть более интересной, но все вроде на своем месте, и "сверчков" не обнаружено. Сиденья регулируются в 4х направлениях, руль по высоте. Сзади вполне достаточно места.

Динамика. Евро 4 убило пол табуна под капотом. 94 л.с.??? Где? Есть ощущение, что Нексия с ее 75 была куда резвее. Коробка весьма комфортна, читая отзывы, видел, что некоторые жаловались на большие ходы рычага, я таковых не заметил. Не Мазда6, конечно, но и не ВАЗ 2112. Сама коробка явно заточена "под город", трогаться можно со 2ой передачи, а на 3ей тянет буквально с 30 км/ч.

Подвеска комфортная, но громкая. Готовьтесь, стойки стабилизатора - расходники!!! На 27 т.км потекли задние стойки амортизаторов. Управляемость на твердую 4ку, я езжу динамично и резко, и она это позволяет.

Кузов. Ну тут нареканий никаких, хэтч позволяет возить длинномеры, при этом у него самый жесткий кузов из всего семейства Дэу. Простите, Шевроле Лачетти. На задние арки и двери пришлось самостоятельно изготовить прозрачные защитные накладки из пленки Orakal, иначе отпескоструиваются на раз.

Также сервисники пугают "зависанием" клапанов, на 1.4 это болезнь, и лекарство от нее дорого, разборка движка. Еще, по мнению мастеров официального дилера, нужно тщательно выбирать АЗС, машина требовательна к топливу. Катализатор забивается и выкидывается ближе к 80-100 т.км. Расход топлива в районе 10-11 литров по городу, по трассе чуть меньше, но все зависит от скорости движения.

Запчасти. Все в прямом доступе по очень приятным ценам (стойка стабилизатора 410 руб, задний амортизатор KYB - 2100 руб).

В целом машина меня устраивает, но можно было бы сделать ее более качественной в плане отделки... Я считаю, это хорошая альтернатива 12кам, Нексиям, и Логанам. Поскольку она недорога в содержании, ну и чертовски привлекательна...