Отзыв о Chevrolet Lacetti 1.4 Хэчбэк - 2008 г.в.

Брал машину в 2008году, в подарок давали шипованую резину, но от неё отказался, т.к. авто эксплуатирую в основном в городе (на липучке комфортнее). Машина вторая в семье (первая - Акцент).

Сразу по динамике могу сказать, что мотор 1.4 весьма вялый, после неё когда сажусь на Акцента, то кажется, будто сел в гоночный автомобиль. Жалею что не взял 1.6, хотя по разгону 1.4 напоминает ВАЗ десятого семейства. При спокойной езде двигателя хватает, но на обгоны идти нужно с запасом и рассчитывать манёвр с учётом мощности. Скорость набирает, когда на тахометре за 3000 оборотов, но тут срабатывает другой минус - шумоизоляция. Конечно, в Шевроле, по сравнению с Акцентом, она весьма хороша, но как только начинаешь "крутить" двигатель, то про тишину забываешь сразу. Про другие шумы говорить не стану с учётом ценовой категории данного авто.

Взяв машину из салона, обнаружилось отсутствие третьей резинки крепления глушителя, мелочи, но неприятно (много времени убил на её поиски). До 15тыс.км пробега сменил масло в КПП (своя инициатива), заменил два диода (один номерного знака, другой в фаре) и "погасил" лампочку чек энеджи (её загорание напомнило эксплуатацию ВАЗ 2112 в 2002 г.).

Далее поехал на первое ТО, хотя не являюсь сторонником данной процедуры, но у знакомого на 20тыс. км навернулась рулевая рейка, и я решил повисеть на гарантии. Приехал к 8 утра, отдал машину, замену масла с фильтром производили аж до 2-х дня. Потерпел, переплатил за масло и ещё 240р за то, что побрызгали силиконовой смазкой на рулевой уплотнитель, который скрипел (через 2 месяца опять заскрипел), но остался на гарантии.

Выйдя утром к машине, обнаружил масляную лужицу. Оказалось, они сорвали сливную пробку на поддоне картера и утаили это. Приехал разбираться к ним снова к 8 утра через день, машину загнали к ним в сервис около 10, до 3 часов я ждал её, а они с улыбкой, спустя пол дня, сказали, что да... Масло течет (чтоб это понять, им понадобилось пол дня), аж самому смешно стало.

Далее 2е недели ждали поддон картера, соответственно, из сервиса никто не позвонил, что запчасть пришла. Традиционно поехал к 8 утра, машину забрали в 9 и вернули в 4-е дня. Ну очень трудоёмкий процесс замены картера :) Всё бы ничего, за мойку денег не взяли, картер прикрутили новый, но утром стал проверять уровень масла, а там не просто уровень масла, а два уровня. В общем, кто-то там налил масла на 1.2л больше положенного. То ли специально налили, чтоб сальники подавило, чтоб снять с гарантии, то ли совсем там студентов набрали на работу. В общем, к ним я больше не ногой.

Это я рассказал к тому, чтоб поаккуратнее с тех. обслуживанием, деньги дерут, а профессионализма никакого. Если есть возможность, то ставьте там штампы, чтоб не слететь с гарантии, а тех. обслуживание проводите сами в др. сервисе. Дело происходило в "Трейдинвесте" на Шлюзовой набережной. Кстати о проделанных работах не стали делать мне никаких отметок, сказали, что если что, то пока гарантия, всё исправят.

Минусы авто:
а) Без доработок летит грязь в моторный отсек;
б) 1.4 - слабоватый мотор, но если после отечественной машины пересаживаетесь, то нормально;
в) Временами, особенно зимой, появляются сверчки в салоне;
г) Сезонно сопливятся сальники;
д) Отвратительный сервис и обслуживание (Трейдинвест);
е) Длинные ходы ручки КПП;
ж) В солнечную погоду бликует панель в лобовом стекле;
з) Штатную резину сложно найти, т.к. марка резины есть, но протектор разный;
и) Много мертвых зон (для новичков не очень), большой завал передних стоек и широкое перекрытие задних (хэчбэк);
к) Небольшой дорожный просвет.

Плюсы авто:
а) Соотношение цена/качество;
б) Удобно трансформируемый салон;
в) Сравнительно неплохая шумоизоляция;
г) Устойчива на дороге;
д) Сравнимо невысокие цены на запчасти;
е) Информативный руль на скорости до 120.

Если брать такое авто, то с двигателем 1.6. Все машины ломаются, просто кому как повезёт. За свои деньги нормальная машина с подобной комплектацией.