Отзыв о Chevrolet Tacuma 2.0L МТ - 2005 г.в.

Машина приобретена и эксплуатируется в Украине с 2006 г. (здесь она продается под названием Tacuma). Зашел за Лачетти-универсал, выехал на Такуме. После Opel Astra 1.6, машина с 2-х литровым мотором достаточно резвая, маневренная (малый радиус поворота), с просторным объемным салоном, характерным для минивена множеством ящичков, скрытых бардачков. Достаточный по размеру багажник, прекрасно трансформируемый салон. Для семьи - прелесть. Отделка немного старомодная, но качество материалов соответствует цене. За установленную на заводе магнитолу писать не буду, ее сразу сменил, задние динамики выдают только средние и немного низких частот, их тоже лучше заменить.

Шумоизоляция хорошая первые 300 км, дальше ощущения езды как в "девятке". Через 2 недели поехал на СТО к гарантийному мастеру с претензиями по стукам в передней подвеске - в результате отказался от гарантии (на СТО долго объясняли, что по такой цене идеальную машину не купите, а подобные звуки - конструктивная особенность подвески).

В ходе дальнейшей эксплуатации и попутного изучения этих "особенностей", выяснилось, что не затянут правый передний сайлентблок, доступ к которому прикрыт нижней опорной подушкой двигателя, что немного усложнило работу. После 5000 км появились систематические стуки спереди при поворотах руля на неровной дороге - это втулки (а позже и стойки) стабилизатора. Зимой при минусовой погоде появляется просто раздражающий грохот сзади - амортизаторы. Звук при наступлении лета исчезает.

Амортизаторы в этой машине - это вообще отдельная тема. У меня, да и по отзывам других "такумоводов", задние, а чуть позже и передние, амортизаторы гремят и увеличивают амплитуду колебания после первых 20000 км пробега. Некоторые меняют их по гарантии со скандалами и нервами и в результате снова приезжают после 40-45 тыс. км пробега. Это просто в голове не укладывается. Остальные же детали подвески достаточно крепкие, подвеска простая (спереди Макферсон, сзади - полунезависимая балка), правда, особой устойчивости по трассе при этом ожидать не стоит, особенно, если добавить сильную боковую парусность.

Двигатель тяговит даже на малых оборотах, к нему нареканий нет, но расход великоват. В среднем он соответствует паспортным данным, а при работающем кондиционере смело накидывайте 1 л.

В целом, машина интересная, но сыроватая. Чувствуется, что при ее разработке упор был на снижение себестоимости любой ценой. Однако, на сегодняшний день пробег 46 тыс.км, за это время менялось только масло и фильтры. Эксплуатируется ежедневно в городском цикле. Не Grandis, конечно, но телега удобная, если не сильно заморачиваться по поводу каждого скрипа. А "тюнинг" с заменой амортизаторов на нормальные, шумоизоляцией и установкой ксенона заметно снизит раздражающие для владельца факторы, и за меньшую сумму, чем брать минивен от более именитых автопроизводителей, качество сборки у которых тоже последние годы начало прихрамывать. А сравнивать с ВАЗ ее не стоит - разные классы.