Отзыв о Toyota RAV4 III 2.0 АТ - 2007 г.в.
[2010-11-21]
Добрый день, свой Рафик купил в 2009 из первых рук, пробег 45 тыс.км. На момент покупки авто находился на гарантии и обслуживался у ОД (Тойота Центр Н.Новгород). Машиной в целом доволен, до Рафика управлял Деу Нексия, Лансер 9. Выбирал из кроссоверов: Спортейдж, Туссан, Аутлендер и что-то там еще, остановился на Рафике по случайному стечению обстоятельств и ни разу не пожалел.
Сначала, конечно, подвеска показалась слишком жесткой, но сейчас понимаю, что с высоким центром тяжести по-другому нельзя. Шумка 4- даже после дополнительной изоляции (по сравнению заводским Лансером 9). Ближний свет не "айс", ксенон бы нужен (даже по сравнению с Лансером 9).
Поломки на 57 тыс.км:
1. После ТО-4 у ОД на следующий день начался сильный гул от двигателя, поехал к ним (думал, придется ругаться), посмотрели и сказали, что поменяют подшипник по гарантии, поменяли, все ОК.
2. На ТО-5 у ОД заменили рулевую рейку и 2 тяги поперечной устойчивости (все по гарантии, ОД сам мне это сообщил во время ТО), и все (ну, естественно, расходники + тормозные колодки на 40 тыс.).
С ОД проблем нет. Машина надежная, езжу не только по асфальту, я рыбак. При определенном умении проходимость хорошая (садился не раз). Едим на 3-х авто: Нива 3-х дв., Раф и Шива, впереди дорога через поле. Первый проехал, я на Рафике проехал, а на Шиве сел. Главное - грамотно оценивать свои возможности и возможности авто.
На трассе в управляемости очень помогает электроника, кто-то может скажет, что электронные системы душат машину, не дают в полном объеме насладиться драйвом и т.д., да это авто для рассудительных людей, и электроника, как минимум, спасает ваш кошелек, а хочется драйва (только не на дорогах общего пользования) на автодроме или бездорожье, пожалуйста, отключай все системы вплоть до АБС и дрифтуй в удовольствие.
Рафик среди своих одноклассников лучший (ИМХО), он стоит своих денег. Да, жесткий пластик - но он не шумит, не скрипит. Да, жестковат - но это для лучшей управляемости. Даже в базе электронных помощников, как в максимуме. Понял и почувствовал, что машина моя. Следующий авто будет Крузак.
Сначала, конечно, подвеска показалась слишком жесткой, но сейчас понимаю, что с высоким центром тяжести по-другому нельзя. Шумка 4- даже после дополнительной изоляции (по сравнению заводским Лансером 9). Ближний свет не "айс", ксенон бы нужен (даже по сравнению с Лансером 9).
Поломки на 57 тыс.км:
1. После ТО-4 у ОД на следующий день начался сильный гул от двигателя, поехал к ним (думал, придется ругаться), посмотрели и сказали, что поменяют подшипник по гарантии, поменяли, все ОК.
2. На ТО-5 у ОД заменили рулевую рейку и 2 тяги поперечной устойчивости (все по гарантии, ОД сам мне это сообщил во время ТО), и все (ну, естественно, расходники + тормозные колодки на 40 тыс.).
С ОД проблем нет. Машина надежная, езжу не только по асфальту, я рыбак. При определенном умении проходимость хорошая (садился не раз). Едим на 3-х авто: Нива 3-х дв., Раф и Шива, впереди дорога через поле. Первый проехал, я на Рафике проехал, а на Шиве сел. Главное - грамотно оценивать свои возможности и возможности авто.
На трассе в управляемости очень помогает электроника, кто-то может скажет, что электронные системы душат машину, не дают в полном объеме насладиться драйвом и т.д., да это авто для рассудительных людей, и электроника, как минимум, спасает ваш кошелек, а хочется драйва (только не на дорогах общего пользования) на автодроме или бездорожье, пожалуйста, отключай все системы вплоть до АБС и дрифтуй в удовольствие.
Рафик среди своих одноклассников лучший (ИМХО), он стоит своих денег. Да, жесткий пластик - но он не шумит, не скрипит. Да, жестковат - но это для лучшей управляемости. Даже в базе электронных помощников, как в максимуме. Понял и почувствовал, что машина моя. Следующий авто будет Крузак.
| Автор: | Андрей | . |
Рейтинг: | 4.21 |
| Просмотров: | 8045 | . |
Проголосовало: | 19 |