Отзыв о Chevrolet TrailBlazer LTZ 4.2 - 2008 г.в.

Изначально понравился внешне. Как говориться увидел - влюбился. В 2007 пришло время выбрать себе дорогую машину. Готов был потратить до 3500000. Смотрел в основном седаны Мерседес, БМВ, Крайслер 300 С с нормальным мотором. Но пришла в голову мысль о наших дорогах и безопасности, решил брать внедорожник.

Смотрел Эскалейд, Крузер 100, Прадо, Эскалейд, QX 56, Ленд Ровер, Ренж Ровер, в общем, все смотрел и прокатился на всех. Главное, что я абсолютно забыл о Трейлухе. Вспомнил случайно, записался на тест-драйв Тахо и Эскалейда, приезжаю в салон и вижу рядом с Эскалейдом родного Трейлуху. Оттестировал Эскалейда - разгон на кик дауне 6 сек до сотни на 3-х с половиной тоннах, но убила фраза менеджера - "отличный паркетник", пересел на Трейлуху.

Первые ощущения - сел в родную любимую машину, педаль в пол ощущения те же, что на Эскалейде - еду и еду хорошо, гораздо резвее паспортных 9 сек, подвеска наимегчайшая причем неубиваемая. Да, кстати, первый Гольф GTI на ручке разгонялся за то же время. Сравнив стоимости Эскалейда (3200000) и Трейлухи (1200000), понятно, что я взял. А, что я взял понял потом. Говорят, друзей не покупают, еще как покупают. Забрал с салона 31 марта на следующий день командировка в Москву, затем в Череповец, потом в Иваново.

Что на трассе? 100 - 160 особой разницы не ощущаешь, если на спидометр не смотреть. Звукоизоляция потрясающая, без музыки 110 - 120 можно шепотом общаться. С музыкой, ветра и подвески не слышно вообще. Кстати, о музыке, установлены динамики Босе, муз центр без опознавательных знаков, без мр3 - звук потрясающий, мне достаточно (мр3 на лицензии не продают).

Багажник здоровый + раскладывающиеся сидения 60 х 40. В салоне места - вагон как спереди, так и сзади. Честно скажу, торпеда просто убогая, все остальное очень хорошо. Кстати многих потенциальных покупателей отпугивает именно "дизайн" торпеды. Сидения - в городе хорошо, на трассе после 3-х часов устает поясница у переднего пассажира, но я думаю от неправильных регулировок, кстати регулировка сидений полностью электрическая и регулировок 12 с памятью на 2 положения для водителя с подогревом для передних пассажиров. Зеркала с подогревом, складывающиеся. Руль регулируемый механически, педали регулируются сервоприводом. Датчик дождя и автоматческое включение света. Датчик дождя кстати глючный.

Внедорожные характеристики. Это, друзья, настоящий внедорожник. В какое только г я не залезал, не сидел ни где. Но эти пороги в рот им ноги, собирают грязь, снег и бордюры, но пока не покалечу снимать не буду. Должен отметить отличный свет какой-то не американский, пользуюсь только ближним.

На трассе устойчив, в городе на льду помогает антизанос (автоматически подтормаживает колеса). Тормоза просто отличные. Машину крашили, посмотрите в нэте, ездить не страшно. Расход, трасса - паспортный, город под настроение от 16 до 25л. Сейчас проехал 45 000. Все расходы ТО - масло, зимняя резина, омывайка, новые дворники.

Учитывая все, скажу, я обожаю Трейлуху, берите пока не сняли с производства.