Отзыв о Шевроле Нива GLS - 2008 г.в.
[2010-04-09]
Купил Н-Ш в салоне, в 2008 году, новую соответственно, о проблемах был предупреждён заранее (суппорта, сальники). Издеваюсь над машиной, как хочу, без выбора грунтов и осадков! Под машинку залезать ленюсь, но основные параметры чту (масло, тосол, жидкость тормозная и ГУР, время ТО).
На 1-ТО сальник заднего редуктора, на 2-ТО верхний сальник раздатки, задний сальник к/в, на 3-ТО основной радиатор, бачок тормозной жидкости, системы сцепления поменяли. Всё вписал в гарантию 1 года эксплуатации. За два года проехал 100 тысяч км. Самостоятельно меняю: масла в двигателе, коробках, редукторах, тормозные колодки - считаю, это элементарщиной! Экстренно поменял расширительный бачок (треснул по шву) и реле аварийки-поворотов (сломалось в тундре Мурманской области, в Мурманске было куплено от ВАЗ 2109 и там же на дороге и заменено).
После тяжёлой зимы 2010 г. проморгал переднюю крестовину (на 90 тысячи), был очень удивлён наличием в этой машине турецкого карданного вала, который был немедленно мною выброшен на помойку и заменён на нивовский (2121) - за 2 тысячи рублей! Не представляю, как можно по России ездить на моноприводе, хотя все предыдущие 10 лет ездил именно на них!?
Нива-Шевроле, очень хорошо себя чувствует на любой дороге или вне ее. И, господа хорошие, найдите мне подобную иномарку, которую с лёгкостью можно починить даже в тундре, да ещё и запчасти найти от других автомашин в любом самом маленьком городке России! Это делает машинку удобной (а ломаются абсолютно все автомобили, даже "Мерседес").
На счёт удобства: Нива-Шевроле - это Нива с "человеческим лицом", и глобальных различий меж ними нет! Жигули нельзя сравнивать с Гелентвагеном, для российской машинки Н-Ш - очень достойный экземпляр. Порекомендовал бы АвтоВАЗу поставить дизельный моторчик и 1 самоблокирующийся межколёсный дифференциал!
С такими зимами как нынче и с таким плохим обслуживанием автодорог, как в РФ, скоро весь народ на полноприводники перейдёт, благо их теперь много разных, и Н-Ш (ну и естественно ВАЗ 2121) - самый дешёвый и простой по всем параметрам. Главное, чтоб АвтоВАЗ к населению-клиентам своим лицом развернулся!!!
На 1-ТО сальник заднего редуктора, на 2-ТО верхний сальник раздатки, задний сальник к/в, на 3-ТО основной радиатор, бачок тормозной жидкости, системы сцепления поменяли. Всё вписал в гарантию 1 года эксплуатации. За два года проехал 100 тысяч км. Самостоятельно меняю: масла в двигателе, коробках, редукторах, тормозные колодки - считаю, это элементарщиной! Экстренно поменял расширительный бачок (треснул по шву) и реле аварийки-поворотов (сломалось в тундре Мурманской области, в Мурманске было куплено от ВАЗ 2109 и там же на дороге и заменено).
После тяжёлой зимы 2010 г. проморгал переднюю крестовину (на 90 тысячи), был очень удивлён наличием в этой машине турецкого карданного вала, который был немедленно мною выброшен на помойку и заменён на нивовский (2121) - за 2 тысячи рублей! Не представляю, как можно по России ездить на моноприводе, хотя все предыдущие 10 лет ездил именно на них!?
Нива-Шевроле, очень хорошо себя чувствует на любой дороге или вне ее. И, господа хорошие, найдите мне подобную иномарку, которую с лёгкостью можно починить даже в тундре, да ещё и запчасти найти от других автомашин в любом самом маленьком городке России! Это делает машинку удобной (а ломаются абсолютно все автомобили, даже "Мерседес").
На счёт удобства: Нива-Шевроле - это Нива с "человеческим лицом", и глобальных различий меж ними нет! Жигули нельзя сравнивать с Гелентвагеном, для российской машинки Н-Ш - очень достойный экземпляр. Порекомендовал бы АвтоВАЗу поставить дизельный моторчик и 1 самоблокирующийся межколёсный дифференциал!
С такими зимами как нынче и с таким плохим обслуживанием автодорог, как в РФ, скоро весь народ на полноприводники перейдёт, благо их теперь много разных, и Н-Ш (ну и естественно ВАЗ 2121) - самый дешёвый и простой по всем параметрам. Главное, чтоб АвтоВАЗ к населению-клиентам своим лицом развернулся!!!
Автор: | Кирилл | . |
Рейтинг: | 4.57 |
Просмотров: | 8777 | . |
Проголосовало: | 82 |