Отзыв о Chevrolet Niva L - 2005 г.в.

В 2012 году, с учетом опыта эксплуатации ВАЗ 21213, для нечастых, но без проблемных поездок в лес на рыбалку, за грибами с прицепом и без, рассматривал 2 варианта: Нива-Шевроле или УАЗ, причем б/у, чтобы не было жалко царапать о деревья. Послушав мнения «бывалых», выбор пал на Шевик. Расход поменьше, да и в городе зимой можно ездить.

На Авито нашел Ниву-Шевроле 2005 года в одном из северных районов Карелии с пробегом 66 тыс. км, комплектация без наворотов. Продавец просил 225 тыс. руб., сговорились на 215 тыс. На перегоне (400 км) до дома чувствовалось нежелание автомобиля бежать, как будто кто-то его за задницу держит, но обошлось, добрались без происшествий (как позже оказалось, подклинивали тормозные цилиндры, автомобиль долго стоял без движения).

Дома - на яму, полный осмотр. Как результат: замена масла, фильтров, замена выхлопных труб (глушитель, резонатор), тормозных колодок передних и задних, амортизаторов передних и задних, задних тормозных барабанов, тормозных дисков передних, замена ступицы левой, замена ступичных подшипников левой ступицы, замена сальника раздатки, задних тормозных цилиндров, передних тормозных цилиндров. Все на сумму порядка 15 тыс. руб. Все делал сам, слава богу, опыт кое-какой имею, запчасти в наличии, да и Интернет под руками.

Решил сделать все сразу, чем потом начнет вылезать то в одном, то в другом месте. Но в одном месте все равно накосячил - перетянул ступичные гайки (очень опасная штука). По городу проблем не было, пробег маленький, подшипники не успевали нагреться, но на трассе чуть не угробился... Шел на Север с лодочным прицепом (Прогресс-4 на борту), в районе Кондопоги закусило переднее левое колесо, юзом шел метров 70, причем на встречку. Сделать ничего невозможно, и прицеп сзади толкает. Ушел на левую обочину, хорошо, встречных не было, а те, кто намеревался обогнать, по-моему, развернулись и уехали домой.

Резина в хлам, аккумулятор почему-то сразу сдох, машина не заводится. Позвонил мужикам, утащили в Кондопогу. До вечера поменяли подшипник, аккумулятор, 2 покрышки и снова вперед. На этом, пожалуй, все «приключения» закончились. Фактический расход с прицепом и катером составляет порядка 12 литров, босиком 8-9 литров АИ92 на трассе. Сиденья удобные, ноги не затекают, как на ВАЗ 21213, в машине тепло. Проходимость отличная, что с прицепом, что без. Да, это не иномарка, но и цена соответствующая.

За 1.5 года накатал 15 тыс. км. За это время поменял помпу, ремень (на всякий случай), охлаждающую жидкость, сальники раздатки и заднего моста, 2 раза правую лампу ближнего света. Машина в целом нравится. Сейчас думаю обновить машину (по подкрылкам появляются «жуки»), взять такую же года 2012 или 2013, только вызывает сомнение отсутствие карданов (заменены на ШРУСы) в новой модели и долговечность данной конструкции. Надо пообщаться с «бывалыми», что они думают.