Отзыв о Toyota Avensis 1.8 MT Sedan Solo - 2005 г.в.
[2008-12-12]
Мвшину купил за 24 600 USD в салоне Toyota Almaty в 2006 году по совету друзей (типа Тойота - это "вечная" машина), опять же слоган компании подкупил "Управляй мечтой" и то, что завод расположен в Великобритании, шины были Данлоп Спорт 3000, бензин А-96 (он был тогда у нас дешевым), установлена сигнализация, полный электро "фарш", кондишн, и я буквально сразу же отправился в дальнюю поездку, без предварительной подготовки автомобиля.
Скажу сразу очень удобная, комфортабельная машина, но удивило то, что на машине стоит электроусилитель руля и при скорости выше 100 км/час не тяжелеет усилие, руль остается таким же легким, как и на малых скоростях, поэтому довольно трудно было держать прямолинейное движение, приходилось все время подруливать. Один раз пришлось резко затормозить, двигатель заглох и тормоз и руль сразу же стали тяжелыми, пришлось приложить немалые усилия, чтобы сманеврировать.
Подвеска жесткая и низкий клиренс, пришлось ездить по дороге с большим количеством ухабов и колеи, пробитой в асфальте тяжелыми грузовиками, было страшно за картер двигателя, машина постоянно задевала буксировочным крюком за асфальт.
Двигатель довольно мощный по л.с., но при обгоне даже на 3 скорости тяги никакой, длинные фуры приходилось обгонять при полном нажатии на педаль акселератора, ускорения практичски "0", очень не тяговитый двигатель.
По салону и комфорту водителя замечаний нет, все сделано со знанием дела. На задних сидениях много места, ребенок спал вытянув ноги. Багажник просторный, радовало то, что запаска полноразмерная и имелся набор инструментов (на всякий случай). Кондиционер хилый, ехали по югу Казахстан, жара была под 40 гр. в тени, а на солнце еще выше, в салоне не чувствовалось прохлады, а руки мерзнут, т.к. щитки вентиляции имеют малый угол открытия и воздух всю дорогу шел на руки.
Удивило еще то, что был хруст при включении 3 передачи (впоследствии выяснилось, что был заводской брак коробки передач). Так она прошла "обкатку", в дальнейшем никаких замечаний по эксплуатации автомобиля у меня не было.
Скажу сразу очень удобная, комфортабельная машина, но удивило то, что на машине стоит электроусилитель руля и при скорости выше 100 км/час не тяжелеет усилие, руль остается таким же легким, как и на малых скоростях, поэтому довольно трудно было держать прямолинейное движение, приходилось все время подруливать. Один раз пришлось резко затормозить, двигатель заглох и тормоз и руль сразу же стали тяжелыми, пришлось приложить немалые усилия, чтобы сманеврировать.
Подвеска жесткая и низкий клиренс, пришлось ездить по дороге с большим количеством ухабов и колеи, пробитой в асфальте тяжелыми грузовиками, было страшно за картер двигателя, машина постоянно задевала буксировочным крюком за асфальт.
Двигатель довольно мощный по л.с., но при обгоне даже на 3 скорости тяги никакой, длинные фуры приходилось обгонять при полном нажатии на педаль акселератора, ускорения практичски "0", очень не тяговитый двигатель.
По салону и комфорту водителя замечаний нет, все сделано со знанием дела. На задних сидениях много места, ребенок спал вытянув ноги. Багажник просторный, радовало то, что запаска полноразмерная и имелся набор инструментов (на всякий случай). Кондиционер хилый, ехали по югу Казахстан, жара была под 40 гр. в тени, а на солнце еще выше, в салоне не чувствовалось прохлады, а руки мерзнут, т.к. щитки вентиляции имеют малый угол открытия и воздух всю дорогу шел на руки.
Удивило еще то, что был хруст при включении 3 передачи (впоследствии выяснилось, что был заводской брак коробки передач). Так она прошла "обкатку", в дальнейшем никаких замечаний по эксплуатации автомобиля у меня не было.
| Автор: | Борис | . |
Рейтинг: | 4.38 |
| Просмотров: | 10975 | . |
Проголосовало: | 34 |