Отзыв о Ауди A4 К8 - 2008 г.в.

1. Сперва про выбор машины. Нужно сразу сказать, что это уже третий автомобиль Ауди в семье, до нее была Ауди А6 2003г. и Ауди А4 2005г. И этот автомобиль мы выбирали для жены, выбирали долго, первое, на чем остановились, это Ауди А5, но поскольку семья наша увеличивалась, то вскоре мы поняли, что купе - не наш вариант.

Далее пошли по конкурентам: БМВ-318, 320, Лексус IS-250, Мерседес С-200Комп., Ауди А4 new, Инфинити G-35, все машины попадали приблизительно в одну ценовую категорию премиум класса. После первого знакомства сразу вычеркнули из списка Лексус IS-250 и БМВ-320, БМВ предлагал за эти деньги самый вялый мотор, маленький, тесный, простенький в отделке салон, и уже не первой свежести модель. Лексус хотя и был самым доступным из этих машин по цене, но я так и не понял, за что он попал в премиум класс, кроме эмблемы.

Следующим выбыл Инфинити, слишком мощная машина в 315л.с. (с более слабым мотором в 2008г. предложений не было), кроме мотора ничего не впечатлило, да и еще, хотя G-35 и являлась самой большой машиной в этом классе, но на внутреннем пространстве салона, это было незаметно, 6-и цилиндровый двигатель с АКПП для лучшей развесовки подан назад, украв немалую часть пространства салона.

Между Мерседесом С-200Комп. и Ауди А4 выбирали долго, Мерседес понравился дизайном и отделкой салона (Авангард), в этом он лучший в своем классе, но Ауди взяла мотором, самым просторным салоном, управляемостью, светодиодными передними фарами и т.д. Машину заказали в ноябре 2007г., а получили 2 апреля 2008г. (1 апреля 2008г. было официальное начало продаж новой модели А4 (К8)).

2. Эксплуатация. Поскольку брали одну из первых машин новой модели, то проконсультироваться по её проблемам было не с кем, я вполне ожидал, что в процессе эксплуатации проявятся "детские болезни" этой модели, и желательно, чтобы в гарантийный срок))). Про первые два года (30т.км) даже нечего рассказывать, машина только радовала, на ТО-1 заменили прошивку АКПП и рулевую рейку - рейку поменяли по гарантии, без каких-либо причин, не было ни стука, ни подтеков - просто поменяли и все.

Через два года начались первые проблемы, весной раньше срока вышли из строя свечи зажигания, перестали убираться в бампер омыватели фар. Так уж получилось, что к окончанию гарантии машина начала усердно эксплуатироваться, и результат не заставил себя долго ждать, в первые же жаркие дни в пробке перегрелась и начала дергаться АКПП (ранее машина в пробках бывала редко).

Приехав к дилеру, обнаружил, что у меня такая проблема не у одного, причем некоторые товарищи умудрились перегреть АКПП до полного отказа блока управления (блок стоит ~125т.руб). Инженер по гарантии (Ауди Таганка) сказал что: "У Ауди проблем нет, Вы ездить не умеете" (наверно он намекал, что на метро нужно ездить, чтобы в пробках не стоять), делать нечего, поехал я к другому дилеру (после чего на Таганке больше не обслуживался).

Другой дилер промыл радиатор охлаждения АКПП, долили масло в коробку и предупредили, что проблема такая есть на всех коробках DSG и Мультитроник, постарайтесь в пробках не перегревать, когда стоите переключайтесь на "N", если чувствуете, что перегрели, глушите мотор и охлаждайтесь.

Дополнительно к его словам, я уже сам решил демонтировать защиту картера для лучшего охлаждения масла в коробке, после рекомендаций и демонтажа защиты, даже в 40С жару проблем с АКПП не было, но пришла осень и защиту пришлось поставить на место, перегревы появились снова, но переключаясь на "N", с ними можно достаточно эффективно бороться.

Долго изучал этот вопрос и пришел к выводу, что это типичная заводская недоработка, проблема не уходит и после замены АКПП, плохо продуман теплообмен. На DSG проблема более опасна чем на Мультитронике, на DSG перегревается блок управления, и передачи начинают переключаться с дополнительным звуком (хрустом), что со временем ломает всю коробку.

3. Из плюсов машины, реальный расход топлива по городу в пределах 8,5-10 литров, и это при 215л.с.!!! По трассе 5,7-9литров. Первая серийная Ауди с развесовкой 50/50 держит трассу на 5+, по управляемости не хуже, а чем-то и лучше чем БМВ 3-й серии. Салон машины большой для этого класса, очень хороший климат-контроль (3-зонный) с автоматическим включением рециркуляции в пробках, немного низковата, очень хорошо светят фары, но часто бывает, что слепят встречку (даже на ближнем), тормоза выше всяких похвал, с горестью констатирую, что Ауди А4 жены тормозит лучше чем W-204 AMG со спортивными тормозами))), видно, за счет большого диаметра тормозных дисков и небольшого веса машины.

АКПП не задумчивая, при любом режиме все переключения плавные (если не перегреть), немного добивает необходимость охлаждать турбину перед тем, как заглушить машину, но это мелочи, да и можно поставить турбо-таймер. Подвеска достаточно мягкая, но в повороте держит себя прекрасно, шумоизоляция на уровне премиум класса, ничего не скрипит, вся электроника работает очень четко, если обледенели стекла и дворники, то не сгорают моторчики, как у меня на Митсубиси Паджеро.

4. Тем, кто решил купит А4 (К8), предлагаю ответить себе самим на вопрос, как часто вы стоите в пробках, если часто, это машина не ваша (читайте выше), если нет, то очень достойный автомобиль, пожалуй, лучший в своем классе, о чем подтверждают и рекордные продажи А4 в Европе. Для себя уже решили, цепочка покупок Ауди будет прервана на этой машине, виной проблема с АКПП, добавил "огня" и приятель, купив аналогичный автомобиль, у которого заменили АКПП по гарантии сразу на 15т.км, да и вспоминая предыдущие наши Ауди, все они имели те или иные проблемы с АКПП.

П.С. Пошел заказывать Мерседес С на 2011г. Продолжение следует.