Отзыв о Audi A4 B5 1.8L Turbo Tiptronic 4WD - 1998 г.в.

Audi A4 1.8 Турбо 1998 г.в. Полный привод, типтроник, американец. На момент приобретения 136.600 (219.000 км) миль, продана - 143.000 миль (229.000 км). Друг пригнал из Белоруссии - показал мне её. Понравилась и, вроде, едет хорошо, салон - кожа. Водительское сиденье чуть порвано - не критично. Ну всё, продал я свой Шевроле, и тут как раз на Audi ПТС из таможни пришёл. Ну всё, беру... Ох, если б я знал, на что нарываюсь...

В первый же день едем оформлять в ГАИ (со страховкой 5.000 руб), вижу, что горит "чек енджин". Говорю другу: "Типа что горит-то?", "Да типа плохим бензином заправился". Ну я то знаю, что бред. Съездили на диагностику, причина - низкая эффективность катализатора, скинули. Купил летнюю резину - 12.000 руб, заменил лобовое стекло - 6.000 руб. Сигнализация - Шерхан 7 + установка 11.500 руб.

Вроде как, доволен... Тихо, дорогу почти не слышно, комфортно, климат работает, как часы. Помыл я её, салон в порядок привёл, но кресло порванное убивало, подклеил - видно, досадно. Но ладно. Снял шланг с дросселя, увидел немного масла, гонит турбина, но не так плохо, но расстроился. Загнал авто посмотреть компрессию. 8,5 - это мин. Раскоксовка, чуть лучше стало - 10,5... Не думал, что так много с меня возьмут за это + замена масла - 5000 руб. Всё, туда больше ни ногой. 5000+ масло 1200 + 150 фильтр = 6350руб.

Весь движок был масле - текла прокладка клапанной крышки (450руб), заменил, свечи все в масле из-за этого, заменил - 1800 руб. Стал замечать, что сильно пахнет выхлопными газами - стал смотреть. Нашёл, что разрушен патрубок пластмассовый под впускным коллектором, и до кучи из под масляного радиатора течёт масло. Нужно ГТО проходить. Как? Фонари красные, спереди жёлтое всё. Сзади врезал патроны от 2108 - класс, как европейка, вперёд белые двухнитевые - 200 руб, доволен. В итоге ГТО купил за 3000 руб.

Ладно, поехал в сервис на замену всех ремней и гидронатяжителя, трубки ВКГ, и чтоб посмотрели масляный радиатор. Радиатор смотреть не стали - типа масло текло из-за трубки. Заменили. Работа и детали - 12 тыс. руб. Снова заметил, что низ двигателя в масле. Почитал форумы, выяснил, что течёт круглая прокладка этого радиатора - заменить не сложно, да и вытекает немного, по щупу не чувствуется. Ладно, бог с ней... Об этом я пожалею. Дальше меняю тормозуху, жидкость ГУР, ещё раз масло, итого 3800 руб.

Кассетный аудиоцентр бесил - поставил Sony c флешкой, снятую с прежней машины. Заглушки пластмассовые - 700 руб, штекер антенный - 150 руб, 4 колонки - 3000 руб + возня. По переделке - сзади стояли динамики родные с усилителем, итого 3850 руб. Вылезла ошибка, диагностика - низкая эффективность катализатора - 800 руб. Снова вылезла через 100 км - опять диагностика. Чувствую, добром не кончится. Купил маршрутный компьютер Multitronics за 4500 руб - теперь я скидываю ошибки сам и вижу расход (конечно, всё настроил).

20-25 литров на сотню, если экономить, то 14,5 на сто. Теперь понятно, почему быстро стрелка лезет к нулю. Ладно. Впоследствии снимал логи по программе - был разочарован. Купил новый аккумулятор - 3500, родной стоял, еле работал. Стучит что-то слева, начал рычаги проверять руками, верхний люфтит (нижние ещё мой товарищ заменил). Купил катализатор за 15 тыс. (так дешевле, чем что-то химичить. Всё в сервис на замену рычагов 2*1200 = 2200, плюс замена катализатора, итого сервис взял за работу и рычаги 6.500 руб.

Ну всё, думаю, смогу я на тачке нормально ездить... Шум под рулём в виде шипения, жидкость выходит из бачка... Наверное, помер ГУР. Меняю за 4500 руб насос + работа 1200 = 5700 руб. Через три км то же самое - кое-как доехал до своего всё же сервиса уже без усилителя. В итоге разобрали рейку, сняли, продули. Шланг высокого давления, разрушен в нём клапан, его удаляют (нет бы новый купить). Ну и опять новый насос. Всё это мне встало в 13.000 руб. Но появился электрический звук ГУРа.

С 15 августа по 5 ноября проездил нормально. Но начала дёргать коробка при переключении со 2 на первую, и толчки резкие при переходе с P на R/D и наоборот. 5 ноября меняю масло - 1.600 с работой. Всё гуд. 6 ноября (утро), запускаю двигатель – хорошо, что не воспользовался автозапуском - слышу булькающий звук, и масло растекается под авто. Глушу. Потекла прокладка масляного радиатора, о которой я написал выше. Прокладка - 150 руб, масло - 1100, такси - 400 руб. Фильтр - 150 руб. Заменил всё сам = 1800 руб.

Вроде бы, всё... Но опять забурлило в бачке ГУР, жидкость вылилась. Опять сервис - 1200 руб, слетела сетка. Поехал менять резину на зиму - порван пыльник наружный левого ШРУСа – 450 руб + работа 1000 руб. На подъёмнике посмотрел на коробку, подтекают сальники правой полуоси и хвостовика (работа 2000 руб), делать не стал. 16 декабря я продал этот автохлам. Ведь предупреждали меня, что покупать нельзя такое, но... Всегда покупал новые авто из салона и впредь это буду делать. А так автомобиль комфортный, удобный, много всяких мелочей...