Отзыв о Опель Зафира 1.8 (140 л.с.) МТА - 2008 г.в.

Добрый день, почитал разные отзывы об Опель Зафире и решил тоже оставить свой, знаю, как мучаешься при выборе «стоит или не стоит брать» - может, мой отзыв поможет определиться в выборе. Купил Зафиру в 2008г. за 700 т.р. у официального дилера в Краснодаре, объем 1.8 (140 лошадок), Изитроник, комплектация – нет только подогрева сидений, датчика дождя, кожи (в общем, сильно и не хотел данные опции), а также не было круиз-контроля - на нем остановлюсь позже.

Не было предела моего счастья, когда я сел на этот авто не смотря на свои внешне кажущиеся внушительные размеры (как потом разглядел с балкона 8 этажа, рядом стояла ВАЗ 2110, длина практически одинаковая), машина оказалась довольно маневренная, легко входит в повороты, и подвеска неплохо преодолевает неровности на дороге.

Внутри все переключатели и необходимые приборы расположены очень удобно и доступно. Впервые я испытал комфорт в плане посадочного мета, т.к. у меня рост 1.87 – садясь в машину и выходя из неё, я не цеплялся коленями за руль – абсолютно никакого дискомфорта, чего нельзя сказать об авто, которые были раньше: Москвич 412, ВАЗ 99, Опель Вектра В 98 г.в.

Что касается обзорности с водительского места, то здесь нельзя сказать, что все идеально – лобовые стойки очень широкие, закрывают боковой обзор, особенно опасно при левом повороте и при попутном примыкании дороги с левой стороны (пару раз из-за этого чуть-чуть не совершил ДТП).

Очень удобный салон, всем пассажирам, включая третий ряд, вполне комфортно, даже я со своим ростом вполне нормально ездил на этих местах, о втором ряде говорить ничего не буду, там все нормально. Для перевозки вещей салон авто очень удобен, как-то перевозил небольшой шкаф, правда задняя дверь не закрылась на 15см, пришлось подвязать – но я был удивлен.

Пару раз с женой ездили на море «дикарями», вдвоем ночевали в машине – лежали в полный рост. Есть нюанс: второй ряд, когда складывается, создает ступеньку, но положив в салон китайский надувной матрас, подобранный по ширине салона, оказалось довольно неплохо – выспался на 100%. Пластик в салоне «мягкий», благодаря чему, я так думаю, салон не дребезжит и по сегодняшний день. Салон мне очень нравится.

Недавно захотелось установить круиз-контроль, оказалось, в салоне эта опция (при покупке машины) стоит порядка 10т.р., а можно просто купить ручку поворотов с кнопками круиза, цена - 3.5т.р. и прошить блок - 500 р., всего - 4 т.р. (установить можно практически на любой авто, в некоторых случаях необходимо установить концевик на педаль).

Теперь, что касается эксплуатационных расходов:
- Сделал четыре ТО, через 12 т.км, пока машина была новая, и понял, что бессмысленно выкидывать туда деньги, т.к. цена ТО от 5 до 7 т.р., а фактически делают диагностику и меняют масло, причем у дилеров допускается заливка, например, Шелл при отсутствии GM масла. Конечно, если что-то вдруг поломалось бы, то тогда да! ТО – нужно, но она не ломалась и сегодня ни одного сбоя, так за что переплачивать? Пришел к выводу: машина сама по себе гарантийный срок отходит без проблем, лишь надо в начале делать ТО, дабы она осталась на гарантии для исключения заводского брак, всякое может быть, думаю за 20-30 т.км любой брак себя проявит;
- На 40 т.км знакомые «опелеводы» подсказали о необходимости замены свечей, чего если не сделать, может привести к порче катушки зажигания, а она стоит дорого. Свечи поменял сам без каких-либо проблем, цена вопроса - 1300р. (покупал оригинальные свечи, но не у дилера, а заказывал в магазине запчастей);
- Три раза менял фильтр салона, у дилера это стоит примерно 1500р., самому эта операция обходиться 450р. - стоимость фильтра (первый раз мучался, второй и третий раз 15-20 минут);
- Каждые 10 т.км меняю масло и фильтры, при покупки масла замена бесплатно, лью Shell, цена примерно 1800р., и фильтра: масляный - 400 р., воздушный - 350р. (цены указаны примерно);
- На 60 т.км заменил все колодки, причем у дилера замена колодок, включая работу и стоимость колодок, составляет 8-9 т.р., мне обошлись колодки оригинальные через магазин в 4 т.р., передние менял сам - проблем нет, задние не смог (нужен специальный ключ) менял у дилера, отдал 1100р. за работу. Узнавал на СТО, замена задних колодок стоит от 500-800 р.;
- Менял лампочки фар;
- Сейчас готовлюсь к замене ГРМ, по паспорту замена производиться на 90 т.км, но дотягивать до этого боюсь, цена запчастей 4.5-6 т.р., сколько будет стоить работа, не знаю;
- Расход бензина: загород 6-7 литров, город 10-11 литров (по пробкам) с включенным кондиционером (как-то давал ездить отцу, так у него вообще загородом получается 5.5 литров, а город 9.8 литра). Все зависит от манеры езды.

Забыл сказать, когда купил авто, не смотря на то, что менеджеры, которые продавали, сказали, что серьезной обкатки авто не требует, я подошел к этому вопросу по «старинке» - 2000 км больше 80 км/ч не разгонял и на динамику авто не испытывал.

Из минусов:
- Клиренс маловат, к бордюрам надо подъезжать аккуратно, была бы на 1-1,5 см больше, но, думаю, немецкие инженеры рассчитывали на устойчивость авто в поворотах – чего достичь им точно удалось;
- На 50 т.км начало скрипеть водительское сиденье (все некогда разобраться в причине и смазать);
- Неудобно менять лампы ближнего и дальнего света;
- На 60 т.км появился неприятный металлический стук на холостых оборотах, очень испугался, слушал двигатель, все облазил, оказалось, между фарами и крылом есть небольшой зазор мм, так вот крепление фары ослабло, и она при незначительной вибрации двигателя на холостых оборота стучала по крылу;
- Если пробьешь колесо и будешь менять, используя запаску – не испачкаться не получится, хорошо, если будет сухая погода.
- Из минусов больше нечего сказать, единственное что, наверное, слабенькая шумоизоляция, хотя, конечно, это смотря, с какой машиной сравнивать.

Мне очень нравится эта машина, если буду менять, то либо на джип, либо на точно такую же, тем более слышал, что с сентября начнется выпуск новой Зафиры в новом кузове и с новым дизайном, смотрел фото в интернете – мене понравилась.