Отзыв о ВАЗ 2108 1.3 - 1990 г.в.

ВАЗ-2108, 1990 г.в., цвет рубин, реэкспортная (из Германии), мотор 1,3. Это моя вторая личная автомашина (после двух лет эксплуатации Фольксваген-Пассат-В2 1985 г.в.), в период с 1998 по 2002 гг.

Абстрагируясь от технических неполадок, не могу навскидку отдать предпочтение восьмёрке (ВАЗ-2108) или крокодилу (Фольксваген-Пассат-В2) по критерию «нравится/не нравится». Так как я сейчас пишу о ВАЗ-2108, то о преимуществах иных авто напишу в другой статье.

А так скажу про плюсы восьмёрки (сугубо мой субъективный взгляд, об объективных вещах уже писано-переписано):
- на мою комплекцию (187 рост при худощавом телосложении) посадка водителя отличная, поясница при езде не болит;
- хорошие управляемость (особенно это ощущается при езде зимой по снегу) и маневренность;
- простота и удобство в обслуживании;
- относительно не высокий расход топлива.
И её минусы:
- салон - погремушка, разных цветов части панели приборов;
- без дополнительной антикоррозионной обработки ржавеет быстро;
- автомобиль в целом недолговечен, ресурс «железа» невысок.

Купил я этот авто за 2000 у.е. на вырученные от продажи Пассата деньги (2500 у.е.) на Гомельском авторынке у человека, который пригнал её из Германии. Неделю поездил на транзитах, поехал в ГАИ регистрировать, получил номера и поехал домой. Подвёз маму до подъезда и слышу какой-то подозрительный звук под капотом. Открыл, посмотрел и так не понял что это. Поеду в гараж, там посмотрю, решил я. Не глуша мотор ни разу, заехал в гараж и только там его заглушил. Открыл капот и стал рукой брать все, что в неё попадётся. Открыл крышку ГРМ, взял рукой шкив помпы – он у меня в руке и остался. Повезло...

Ездил в своё удовольствие несколько месяцев, пока не тормознул «Эколог». При норме СО до 1,5 его прибор показал 8,5! Забрал он удостоверение, сказал, чтобы забрал его в ГАИ его района. Я забрал, штраф максимальный получил и поехал карбюратор регулировать. Оказалось – не регулируется, регулировочные винты в корпусе карбюратора проворачиваются. Пришлось купить новый, приехал на регулировку – до свидания, винт качества не вращается совсем. Заменил, приехал снова – ок!

Пару лет покатался, там ударил, сям поцарапал, жуки-пауки полезли. Как порядочный ВАЗовец купил накладки арок колёс, краску (чёрную), шпатлёвку, растворитель и т.д., разобрал до голого железа (при этом лобовое стекло лопнуло) и загнал на сварку и покраску. Купил новый лобовик и собрал теперь уже чёрный ВАЗ, традиционно для того времени поднял задок (ставил стаканы под амортизаторы).

Частенько заезжал на бездорожье (поймите молодость была), как-то не боялся даже. Наверное, знал, что выберусь из любой передряги (выбирался из песка, жидкой грязи, глубокого снега). По трассе ВАЗ-2108 неплохо топтал, правда, мотор 1,3 после 100 км/ч на 5-ой передаче что-то медленно разгонял восьмёрку. Но до 160 км/ч разгонял (по спидометру, правда, которому, как известно, доверять не стоит).

Еще пару лет поездил, пока не обнаружил, что цена на мою машину резко падает. Продал бы раньше или позже – взял бы больше, а так – 1250 у.е. и очередной профессиональный водитель приобрёл из моих рук мой авто. Не знаю, может это совпадение, а может у них нюх на порядочных «чайников»? Можно было ещё ездить, но после свадьбы в 2002 г. появились подаренные денежки, и захотелось снова иномарку... Прощай, старушка! Пишите мне: Abutovich@mail.ru.