Отзыв о Opel Antara 2.4 5АТ - 2007 г.в.
[2008-10-27]
Купил машину в ноябре 2007 года. Через 25 дней будет ровно 1 год эксплуатации. Рассказать могу много: как хорошего, так и плохого.
Начнем с хорошего:
- удобный салон;
- отличная эргономика водительского места;
- достаточная обзорность;
- вагон места для пассажиров 2 ряда;
- возможность ручного переключения АКПП;
- превосходная работа противозаносной системы.
Плохое:
- прожорливость (минимум 16,5 литров на 100 км в смешанном режиме);
- невнятная работа климатической установки на обогрев салона;
- откровенно слабый двигатель для машины с такой массой (вообще, похоже двигатель просто жестоко задавлен компьютером - снимать с такого объема всего 140 кобыл по крайней мере моветон), который не позволяет двигаться по трассе на встречу ветру со скоростью более 140-150 км/час;
- довольно скромный и не удобный багажник, отсутствие кнопки выключения противобуксовочной системы (прошлой зимой сел в сугробе, так эта особенность так и не дала двигателю свободы действий, осаживая обороты начиная с 1500 до 700) и т.д.
За год поменял на машине по гарантии следующий набор запчастей:
- блок управления двигателем;
- 2 рулевых рейки (одна из которых изначально была дефектной);
- 2 стойки стабилизатора, педаль газа с электронным датчиком ее положения, заднюю декоративную накладку на 5 двери.
Завтра ехать на ТО-3, стоимостью 12,5 тыс. рублей. Подвеска опять дребезжит, хотя ни по каким особым колдобинам не ездил. Так что мое впечатление от машины двоякое - с одной стороны нравится и дизайн, и некоторые технические решения, а с другой стороны машина явно очень сырая (кстати собрана в Корее, может в этом-то вся причина, а?...)
Начнем с хорошего:
- удобный салон;
- отличная эргономика водительского места;
- достаточная обзорность;
- вагон места для пассажиров 2 ряда;
- возможность ручного переключения АКПП;
- превосходная работа противозаносной системы.
Плохое:
- прожорливость (минимум 16,5 литров на 100 км в смешанном режиме);
- невнятная работа климатической установки на обогрев салона;
- откровенно слабый двигатель для машины с такой массой (вообще, похоже двигатель просто жестоко задавлен компьютером - снимать с такого объема всего 140 кобыл по крайней мере моветон), который не позволяет двигаться по трассе на встречу ветру со скоростью более 140-150 км/час;
- довольно скромный и не удобный багажник, отсутствие кнопки выключения противобуксовочной системы (прошлой зимой сел в сугробе, так эта особенность так и не дала двигателю свободы действий, осаживая обороты начиная с 1500 до 700) и т.д.
За год поменял на машине по гарантии следующий набор запчастей:
- блок управления двигателем;
- 2 рулевых рейки (одна из которых изначально была дефектной);
- 2 стойки стабилизатора, педаль газа с электронным датчиком ее положения, заднюю декоративную накладку на 5 двери.
Завтра ехать на ТО-3, стоимостью 12,5 тыс. рублей. Подвеска опять дребезжит, хотя ни по каким особым колдобинам не ездил. Так что мое впечатление от машины двоякое - с одной стороны нравится и дизайн, и некоторые технические решения, а с другой стороны машина явно очень сырая (кстати собрана в Корее, может в этом-то вся причина, а?...)
Автор: | Павел | . |
Рейтинг: | 4.72 |
Просмотров: | 11151 | . |
Проголосовало: | 36 |