Отзыв о Ford Kuga 2.0 TDCi (136 л.с.) 4х4 - 2008 г.в.
[2011-02-04]
Купил Кугу в декабре 2008г., выбирал между Грант Витарой и Хондой СРВ. Куга привлекал спортивным дизайном и фиеричным салоном, в отличие от СРВ и Гранд Витары, в салоне все удобно, до всего можно достать, не меняя привычного положения. По технической части: машинка резвая, оборотистая, разгон берет хорошо. Отдельным плюсом могу отметить рулевое управление, очень послушая.
Теперь о минусах: на 40 тыс. начала кушать масло. Причина, как мне сказали, в том, что я не обкатал машину, хотя это неправда! Ездил акуратно, без фанатизма, со светофора не рвал. Замена поршневых колец - 8 тыс.р, первая поломка на 40-ка тыс. пробега мало радует, учитывая, что покупаешь авто за 1,3 млн. р.
Дальше больше... На 80 тыс. начинают выходить из строя передние стойки - сервис - ремонт - еще 15 тыс. На ТО меняно масло, пыльники, колодки + проведена компьютерная диагностика, замена ламп дальнего света. Не знаю как у других, мое первое ТО обошлось мне в 40т.р., что не радует абсолютно. Диагностика показала системные ошибки компьютера, которые были обнулены тут же на месте.
Не порадовало лакокрасочное покрытие, после года эксплуатации цвет стал матовым и мутным, полироли не спасали! Куча мелких неприятностей, про которые вообще молчу! Про то, что наше дизельное топливо на морозе превращается в кисель, а из-за отсутствия его качества приходится ежегодно менять топливные фильтры и продувать систему, вообще промолчу.
Итог: после 2 лет эксплуатации Куга был продан за 1.1 млн, и я вздохнул с облегчением. Для тех, кто хочет купить это авто, не ведитесь за наваротами и дизайном, особенно если автомобиль б/у. Уточните, когда последний раз менялись фильтры на топливном насосе, когда мылись форсунки и прочее касательно топливной системы, в противном случае вам самим придется выложить крупненкую сумму на эти работы, что вас не сильно обрадует.
Сейчас езжу на Ниссан Мурано, горя не знаю, за время эксплуатации и ремонта Куга мог спокойно себе позволить купить эту машинку за наличные, сейчас же кредит, скупой платит дважды, как говорится...
Теперь о минусах: на 40 тыс. начала кушать масло. Причина, как мне сказали, в том, что я не обкатал машину, хотя это неправда! Ездил акуратно, без фанатизма, со светофора не рвал. Замена поршневых колец - 8 тыс.р, первая поломка на 40-ка тыс. пробега мало радует, учитывая, что покупаешь авто за 1,3 млн. р.
Дальше больше... На 80 тыс. начинают выходить из строя передние стойки - сервис - ремонт - еще 15 тыс. На ТО меняно масло, пыльники, колодки + проведена компьютерная диагностика, замена ламп дальнего света. Не знаю как у других, мое первое ТО обошлось мне в 40т.р., что не радует абсолютно. Диагностика показала системные ошибки компьютера, которые были обнулены тут же на месте.
Не порадовало лакокрасочное покрытие, после года эксплуатации цвет стал матовым и мутным, полироли не спасали! Куча мелких неприятностей, про которые вообще молчу! Про то, что наше дизельное топливо на морозе превращается в кисель, а из-за отсутствия его качества приходится ежегодно менять топливные фильтры и продувать систему, вообще промолчу.
Итог: после 2 лет эксплуатации Куга был продан за 1.1 млн, и я вздохнул с облегчением. Для тех, кто хочет купить это авто, не ведитесь за наваротами и дизайном, особенно если автомобиль б/у. Уточните, когда последний раз менялись фильтры на топливном насосе, когда мылись форсунки и прочее касательно топливной системы, в противном случае вам самим придется выложить крупненкую сумму на эти работы, что вас не сильно обрадует.
Сейчас езжу на Ниссан Мурано, горя не знаю, за время эксплуатации и ремонта Куга мог спокойно себе позволить купить эту машинку за наличные, сейчас же кредит, скупой платит дважды, как говорится...
Автор: | Алексей | . |
Рейтинг: | 4.16 |
Просмотров: | 12731 | . |
Проголосовало: | 49 |