Отзыв о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI AT Track&Field - 2011 г.в.
NewMPV.ru :: Volkswagen :: Volkswagen Tiguan :: Отзыв о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI AT Track&Field - 2011 г.в.
[2011-11-17]
Комплектация Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Track&Field 2011 г.в. Движок бензиновый - 170 лошадей. Трек Филд - это версия со скошенным пластиковым бампером, более высоким клиренсом. Есть еще Стайл версия, менее внедорожная, но симпатичнее. Это первая машина, выбирал между BMW 3 и Audi A4)) В итоге взял Тигуан. Статус не такой, но сильно не жалею! Куплен в Белоруссии новым.
К базе добавлена магнитола цветная с сиди ченджером, круиз, двухзонный климат, свет в салоне, руль с кнопками, туманки. Жалею, что ксенон не поставил. А так все необходимое уже в базе есть, вроде как. Отъездил уже 13.000 км. Нареканий особых нет. Динамики хватает и на трассе, и в городе. Расход: трасса - 10л, город - 14л по пробкам. Стиль езды активный. До 70 км/ч разгон вообще отличный. После обкатки разгон до 100 км/ч за 8.6 секунды в спорт-режиме.
Машинка комфортная. Клиренс высокий. Парковаться где угодно можно. На 4000 и 6000 км доливал масло. После этого не просил больше. Посадка удобная, и сзади места хватает, багажник как у хэтчбека, но при складывании сидений хватает для всего. Очень много приятных мелочей, 3 разъема 12В в салоне. Много карманов и отделений для мелочей. Музыка RCD-510 неплохая, можно подключить карту памяти или плеер через разъем jack.
Подвеска средней жесткости, управляемости седана не ждите. Удобный климат и парктроник (можно заказать камеру). Два раза ездил по трассе, обратно по снегопаду. На шиповке заносит неплохо, ну это скорее от стиля вождения зависит. Комфортная скорость на трассе 160 км/ч, дальше мощности движка не хватает, чтобы резко совершать обгоны. Коробка у меня автомат (не DSG), есть возможность "ручного переключения". Пару раз побаловаться можно.
Понравилось:
- Спорт-режим (держит высокие обороты, быстрее переключает передачи);
- Удобный эргономичный салон;
- Динамика в сравнении с конкурентами.
Не понравилось:
- Штатная резина;
- Тормоза могли быть и получше;
- Высокий расход бензина.
В общем, если вы выбираете кроссовер до 1.200.000р, никакие Кашкаи и Спортиджи - не конкуренты. Мой Тигуан немецкой сборки, а не Калуга.
К базе добавлена магнитола цветная с сиди ченджером, круиз, двухзонный климат, свет в салоне, руль с кнопками, туманки. Жалею, что ксенон не поставил. А так все необходимое уже в базе есть, вроде как. Отъездил уже 13.000 км. Нареканий особых нет. Динамики хватает и на трассе, и в городе. Расход: трасса - 10л, город - 14л по пробкам. Стиль езды активный. До 70 км/ч разгон вообще отличный. После обкатки разгон до 100 км/ч за 8.6 секунды в спорт-режиме.
Машинка комфортная. Клиренс высокий. Парковаться где угодно можно. На 4000 и 6000 км доливал масло. После этого не просил больше. Посадка удобная, и сзади места хватает, багажник как у хэтчбека, но при складывании сидений хватает для всего. Очень много приятных мелочей, 3 разъема 12В в салоне. Много карманов и отделений для мелочей. Музыка RCD-510 неплохая, можно подключить карту памяти или плеер через разъем jack.
Подвеска средней жесткости, управляемости седана не ждите. Удобный климат и парктроник (можно заказать камеру). Два раза ездил по трассе, обратно по снегопаду. На шиповке заносит неплохо, ну это скорее от стиля вождения зависит. Комфортная скорость на трассе 160 км/ч, дальше мощности движка не хватает, чтобы резко совершать обгоны. Коробка у меня автомат (не DSG), есть возможность "ручного переключения". Пару раз побаловаться можно.
Понравилось:
- Спорт-режим (держит высокие обороты, быстрее переключает передачи);
- Удобный эргономичный салон;
- Динамика в сравнении с конкурентами.
Не понравилось:
- Штатная резина;
- Тормоза могли быть и получше;
- Высокий расход бензина.
В общем, если вы выбираете кроссовер до 1.200.000р, никакие Кашкаи и Спортиджи - не конкуренты. Мой Тигуан немецкой сборки, а не Калуга.
Автор: | Max | . |
Рейтинг: | 4.41 |
Просмотров: | 14677 | . |
Проголосовало: | 39 |