Отзыв о Volkswagen Tiguan 2.0 TDI - 2013 г.в.

У нас в семье было два автомобиля Тигуан дизельных двухлитровых: 2012 и 2013 года. У меня и у жены. Один автомобиль уже продали 2012 года на пробеге 61 тыс. км. Остался 2013 года. Пробег 76 тыс. км. Я полностью разочарован в этом производителе и в этом автомобиле. Посудите сами.

За такие сравнительно небольшие пробеги пришлось за свой счёт после окончания гарантии, ремонтировать:
1. Замена рычагов (кронштейнов) передних подвесок на обеих автомобилях. Из-за стука в подвеске на 45 тыс. и 60 тыс. Не дешево и не по гарантии. Как я понял, это типичная неисправность. Мы очень бережно водим машины. Да и дороги в Тольятти неплохие. Чтобы валить это на плохие условия эксплуатации.
2. Замена заднего суппорта в сборе из-за заклинивания колодок. Внимание: цена суппорта - 45 тыс. рублей!!!
3. Замена подшипников стоек. Неисправность проявлялась как шум при повороте рулевого колеса.
4. Сегодня на сервисе мне объявили, что неисправен подвесной подшипник карданного вала. И нужно менять весь карданный вал в сборе, так как отдельно подшипник не меняется. Не падайте со стула. Цена вала 104 тысячи рублей. И это на пробеге 76 тыс. км. И самое главное: этот дефект носит массовый характер на дизельных автомобилях. Ибо производитель, со слов ремонтника-механика, из-за экономии не поставил кожух защиты узла подшипника. На бензиновых автомобилях Тигуан кожух стоит. Несколько владельцев пожаловались производителю на массовый выход из строя подшипников. Производитель отказал в признании этого случая гарантийным.
5. Последнее. На автомобиле 2013 года с самого начала эксплуатации периодически не срабатывает контроль положения ручки переключения АКПП. Пишет, что рычаг не стоит в положении парковки, хотя на самом деле рычаг стоит. Из-за этого невозможно закрыть и покинуть автомобиль. Сервис ничего не обнаруживает! Ну и, как назло, когда приезжаешь на сервис, неисправность не проявляется.