Отзыв о Опель Вектра С 1.6 (105 л.с.) МТ Седан Essentia - 2007 г.в.

Мальчики и девочки, дамы и господа, сэры и сэрихи, леди и джентльмены, здравствуйте. Давайте наконец напишем правду об Опеле Вектра С - модельный ряд 2005-2008 г. В инете много ерунды пишут, так что давайте разбираться... Брал машину в салоне в 2007г. в комплектации Essentia 1.6 это минималка (105 л.с.). Теперь все по порядку. Начнемс... Решил заказать дополнительное оборудование.

Установленные пакеты опций:
1) Рулевое колесо, обтянутое кожей, 3-спицевый, с 3-мя темно-серыми вставками и кнопками управления магнитолой на руле;
2) Рычаг КПП обтянут кожей;
3) Автомагнитола CD30/MP3 (EHU2) с 7 динамиками;
4) Хромированные накладки передних порогов Vectra;
5) Двухзонный раздельный электронный климат контроль;
6) Панель приборов темно-серая в цвет салона;
7) Передние сидения водителя и пассажира с регулировкой в 8 направлениях и валиком поясничной подпорки;
8) Подогрев передних сидений и спинок кресел с регулировкой интенсивности;
9) Передние противотуманки;
10) Диски R16 Elegance от Opel / Bridgestone Turanza 215/55_R16.

Минималка тогда стоила 569/587. С опциями у меня вышло 620 000. Итак первые впечатления. Понравилось, то что собирается только в Германии (Рюссельхайм), качество отделки салона на очень высоком уровне, современный дизайн, аудиосистема очень достойная (правда тыловые колонки отдельно звучат глуховато без дополнительных регулировок эквалайзером), но в комплексе звук очень хороший (лучше чем в новой Camry 2008 г.в., но не будем забегать вперед).

Перед тем, как купить авто, на тест не брал (не было тестовой Вектры). Короче заказал без тест-драйва! И в целом не ошибся! Как выехали за ворота дилера маленько "дали ей дрозда" до 4500 на 1-й... Затем до 4500 на 2-й... Смотрю, на приборной панель уже 60 км/ч, думаю, хорош и отпускаю педаль. Причем по первому впечатлению поразил звук двигателя с немного ревущим норовом, третья набирает скорость очень быстро, но вторая быстрее, конечно. Первая, как я потом понял, не длинная, и если хочешь "уйди от дурака", то на второй тянет нормально. Понятно, что машина не драйверская, и при средней езде в городе все равно тебя догонят и перегонят "крестьяне" на старых сараях.

На трассе больше 130 км/ч просто не езжу (боюсь), да и машину жалко. После 120 км/ч руль становиться намного острее, и как читал в другом отзыве про Вектру, чуть заметно покачивает (из-за особенностей подвески). Зато при скорости до 100 км/ч звукоизоляция и плавность хода просто на высоченном уровне! КПП идеальна, прекрасно подобраны передаточные числа (за 30 000 км), проблем ни разу не было. Скорость не ощущается вообще! 100 км/ч как будто 60! Машина полностью предсказуема, и чувствуется небольшой запас по скорости.

Но в жару при включенном климат-контроле (я от него только простываю) падает мощность двигателя на 40%. Становиться его просто жалко, что-там начинает гудеть и завывать... Короче еду с открытыми окнами! Но это меня не не сильно расстраивает. Руки и лицо загорают - это плюс! 105 л.с. по городу достаточно, на трассе мало.

Есть особенности. У меня нет отдельного топливного фильтра. Есть он в составе бензонасоса, по отдельности не продается. Меняется целиком в сборе через 50000-60000 км пробега. А его отсутствие свидетельствует о завышенных нормах. Евро-4 все таки. Стоит 17000 (в Лансере 9 стоит 35000).

Были проблемы с засорением форсунок-инжекторов. Промыли за 2000 р., и проблема устранилась. До этого заливал 92 (по незнанию). Теперь только 95 - евро 4. Никаких проблем пока нет. К машине привык очень, но посматриваю в сторону авто с более мощными двигателями и на АКПП. Но по цене-качеству постоянно прихожу опять к Вектре.

Брал на тест Вектру 140 л.с. (отличие в том, что там технология изменения фаз газораспределения, хотя с виду двигатель выглядит так же... У меня Twin Port - заточен для экономичной езды). Но когда поехали на МКПП, 140 л.с., никакой разницы я не почувствовал. Менеджер сказал: "Крутите его сильнее - до 5500". После этого я ощутил незначительное преимущество в мощности по сравнению с моей 105-сильной малышкой. Вывод - на трассе 140 л.с будет лучше, но в городе та же песня - только расход больше, налог, ОСАГО.

Ездил на Easy-tronic. Для города однозначно лучше чем МКПП, но хуже чем АКПП (с гидравлическим принципом). Робот при отпущенной педали газа не едет, это не есть гуд, но можно привыкнуть, главное - не клюнуть в пробке близко стоящую машину - дистанция здесь очень важна. Реакция на педаль газа не однозначная, как модуль управления пожелает, и может получиться, что придется немного отпустить впереди стоящую машину вперед, чтобы не насадить её! Поэтому робота не стал брать, хотя на трассе он неплох (особенно в режиме спорт). На более легких 3-х дверках это тема... Вектра - тяжелая баня...

К не фиксируемым рычажкам поворотников и дворником вроде привык, хотя не фонтан. Печка хороша, но с мороза долго греется (нет усиленного обогревателя), в целом нормально, но в Саmry лучше! Регулируемый подогрев сидений - очень удобно. Четкостью и предсказуемостью руля доволен. Штатная Бриджстоун шумновата. Салонный фильтр вещь удобная, если КАМАЗ "развонялся".

Дальний/ближний/противотуманки устраивают. Нравится, что в багажнике есть закрываемый отсек для 5л бутылки (не катается по багажнику). У японцев нет такого. В заднем сидении есть отверстие в багажник для перевозки длинных предметов. Лыжи точно уместятся! Ц.з., стеклоподъемники, регулулировка зеркал прекрасно расположены на двери (качество пластика лучше чем в BMW3-E90! Хотя тройка очень мне нравиться (фанат марки). На капоте нет амортизатора, только крючок, но есть кожух (на Астре - наоборот). Багажник неудобно открывать (руки пачкаются).

Ну, что еще, претензий к машине нет, просто хочется чего-то другого. Если кто-то присматривается к машине на механике для городской езды - вариант один из лучших. Кстати, расход по компьютеру следующий.

По городу:
Дистанция - 20 км;
Ср.скорость - 16 км/ч;
Изр.бензина - 2,6 литра;
Расход топлива - 13,4 литра/100 км.

По трассе:
Дистанция - 89,4 км;
Ср.скорость - 49 км/ч;
Изр.бензина - 6,5 литра;
Расход топлива - 7,3 литра/100 км.

Вот так вот, господа хорошие... "Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь".