Отзыв о Рено Колеос 2.5 CVT - 2008 г.в.

Езжу чуть больше месяца. Проехал 1800 км. с копейками. Брал в Москве, в АТЦ Москва, в RTDS. Отдельное спасибо менеджерам автосалона. Молодцы! Теперь об авто.

Плюсы:
- Большой дорожный просвет - 205мм;
- Вместительный салон;
- Удобная задняя дверца, распашная вверх-вниз;
- Мощный и экономичный мотор - в Москве средний расход по компьютеру 13,7-14л., по трассе - колеблется от 5 до 9л. Смотря как ехать и какой бензин;
- Удобный при движении по шоссе вариатор - в движении авто разгоняется быстро и легко;
- Жёстковатая подвеска, в поворотах не кренится, как Ниссан Х-Trail, по шоссе просто летит по-самолётному (ощущения, как в самолёте на взлёте);
- Маленький рычажок привода электромеханического ручника просто радует;
- Хорошо светят штатные галогеновые фары;
- Много разных бардачков, ёмкостей;
- Задние сиденья складываются ровно и легко;
- Удобно сидеть и спереди, и сзади за собой (177см, 94кг);
- На крыше есть рейлинги.

Минусы:
- В салоне несильно, но противно пахнет резиной - производитель на чём-то сэкономил. А может, фирменные коврики так пахнут? В других Рено запах - как в хорошем самолёте :-))
- При трогании с места реакция вариатора на педаль газа "ватная", если на подъём, то приходится топтать педаль, мотор ревёт, авто не спеша, нерешительно трогается, затем, когда наберёт около 30 км/ч, выстреливает. Пробовал и Кашакай, и Х-Trail - то же самое.
- С печкой и кондиционером пока не определился. Работают, дуют. Летом пойму про кондер, зимой про печку.

Серьёзных косяков пока не вылезло. На 850км появилось лёгкое тарахтение при движении самым малым ходом. Грешу на подмоторную защиту. На днях поеду на сервис.

Рено Колеос, конечно же, не внедорожник, а хороший паркетник, подходящий тому, кто хорошо считает свои деньги. Общие ощущения от авто положительные. Вот пока и всё. К трём тысячам напишу ещё.



Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Как и обещал, пишу отчёт после пробега 3000 км. За это время два раза ездил в сервис Рено на Каширке (в АТЦ Москва), сервис меня приятно удивил доброжелательностью и вниманием. По поводу "тарахтения" где-то внизу, мастер довольно долго ездил вместе со мной кругами вокруг сервиса, прислушивался. Затем авто подняли на подъёмнике, и уже два мастера проглядели - прощупали всё, что можно было. Однако неисправностей не обнаружили. Посоветовали поездить ещё, понаблюдать.

Второй раз я был у них на прошлой неделе, сделали бесплатное ТО-3000 км. Покатались ещё. Затем мастер выкатывает ещё один Колеос, предлагает прокатиться. А там - точно такой же звук. Это, как мне объяснили, так у Колеоса работает система полного привода, то есть она на нём постоянно отслеживает разницу во вращении колёс, даже если вы её выключили кнопкой. Конечно, можно было изначально не заморачиваться, но такой вот у меня музыкальный слух...

Выявилась достаточно нежная краска. То есть, если на Вашу машинку "отбомбились" голуби, не спешите хватать зимнюю щётку и яростно смывать следы "бомбометания". От этого на краске остаётся сеть мелких царапинок. Лучше полейте водой, подождите минут несколько. Потом мойте. Или сразу езжайте на бесконтактную мойку. Целее будет. Хотя, может быть, через годик краска затвердеет основательнее.

Расход бензина после обкатки ощутимо снизился, в городском цикле он теперь составляет 13,3 л. на сотню. Машина поехала заметно легче, даже резвее.

Теперь, что касается резко отрицательных (как и резко положительных!) отзывов про Колеос... Такое ощущение, что эти почтенные автомобилисты Колеос вообще не видели. Кто-то пишет о "дешёвой отделке", "поржавевшем за одну зиму глушителе...", кто-то радостно рассказывает о включенном полном приводе на скорости в 50 км/ч и продолжительном штурме невероятно крутых горных серпантинов... У Колеоса полный привод подключается не более чем на 15 минут, затем автоматика его выключает для недопущения перегрева муфты. На скорости 50 км/ч она его тоже выключает.

Так что, уважаемые коллеги, не обращайте внимания на фантазии. С чистой совестью могу сказать - машина сделана добротно, своих денег Колеос очень даже стоит. И даже более того. Желаю Вам удачи на дорогах!



В продолжение темы... С тех про дважды съездил на юг, в Ставрополь. Один пробег туда-обратно составляет 3000км.

Опять же, про приятное:
- Зимой в самые морозы заводилась вполне нормально. Даже после двухнедельного стояния во дворе;
- ЕСП на скользкой дороге вполне адекватна;
- При движении по шоссе авто напоминает самолёт на взлёте. Ощущения абсолютно такие же. Это при средней скорости 130 км/ч. Вообще крейсерская скорость для него 130-150 км/ч. Ну, можно (но не нужно) 160. Разгонялся до 180 км/ч. Однако, если не превышать 150 км/ч, Вы едете относительно прямолинейно, а вот если поддать ещё - начинает сказываться парусность большого и высокого кузова. То есть она сказывается и раньше, но чем выше скорость, тем с большим запозданием Вы подправляете сдуваемый с дороги боковым ветром автомобиль;
- Средний расход бензина составил 9,5 литра на сотню;
- Очень прилично работает тормозная система. Ни разу не подвела, всё прогнозируемо, без неожиданностей.

Теперь о косяках:
- Несколько плоховат обзор в боковые зеркала. При перестроениях смотрите внимательно сразу во все зеркала, а то бывало, вроде, посмотрел в боковое, никого нет, начинаешь перестраиваться, справа (или слева) пролетает авто. Так что будьте внимательны;
- Передние подголовники - жертва дизайна. То есть они очень красивы, но для меня неудобны - просто заставляют сидеть с пригнутой головой. Конечно, кому как, у меня ощущения вот такие;
- Левая решёточка обдува на средней стойке (для заднего пассажира) при попытке ребёнка её повернуть провалилась в воздуховод. На ближайшем ТО предъявлю;
- Треснула беленькая пластмасса внутри замка задней верхней двери;
- Поскрипывает левая петля той же двери;
- Салон очень даже удобен и красив. Однако нигде нет ни единого местечка для установки дополнительного оборудования. То есть Вам не вписать в этот интерьер, не уродуя его, ни видеорегистратор, ни радиостанцию в автомобильном исполнении, ничего!
- Дисплей (магнитола + компьютер) большой и красивый. Но за такие деньги для такого авто могли бы добавить функцию указателя крутизны подъёма-спуска и наклона. Заглючила магнитола, сменили по гарантии за... полгода. Ощущение, что она сама из Франции пешком шла;
- Было: заглючил компьютер, мгновенный расход топлива стал показывать 99 литров, потом прошло;
- Правый задний ремень безопасности стал плохо сматываться;
- Резинки стеклоочистителей заскрипели - пора менять;
- На трассе в ночи при скорости 120 км/ч наехал на валяющуюся на асфальте оторванную середину покрышки грузовика. Результат - оторвался (держится на 4-х болтах) и помялся лист термозащиты бензобака. Он расположен между глушителем и пластиковым бензобаком, из тонкого металла, со стороны бензобака проложен листом асбеста. На сервисе по телефону обрадовали, что он у них в наличии, состоит из 2-х частей, каждая стоит больше 3-х тыс.руб. Так что доеду до сервиса - поставлю прочную металлическую защиту. Подубовее.

По общим ощущениям - очень достойное авто, своих денег стоит. Удачи на дорогах!



Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу четвёртую, заключительную часть о своем, теперь уже бывшем, Колеосе. Итого отъездил я на нем 60.500 км, ощущения только положительные. А продал, так как при всех многочисленных своих плюсах, Колеос все же не внедорожник, а хороший паркетник, и это явилось в моем случае главной причиной.

Как я уже писал, есть необходимость ездить часто, в любое время года и при любой погоде. И чтоб проходимец был аки трактор, но скоростной. Просто однажды зимой я полчаса не мог съехать с практически ровного обледенелого места, отчаянно буксуя одним колесом, другие же при этом вообще не крутились. В следующий раз закопался на ровном месте в глубокий рыхлый снег, вытянул мой Колеос Мицубиси Аутлендер, спасибо его владельцу.

В третий раз я уже сам, попробовав диагональное взвешивание, все сам сразу же и понял. Колеос - только для твердой дороги, в крайнем случае для снежной, но никак не для глубокого рыхлого или плотного, но под таявшего снега и никак не для льда. А диагональное взвешивание для него сродни якорю.

Так что спасибо, добрый Колеос! Я глубоко благодарен тебе за нашу с тобой дружбу, и дай Бог новому владельцу тех же добрых ощущений от владения тобой! А я перешел на Ниссан Патфайндер в полной версии, 2.5 дизель. Созрею - оставлю и на него отзыв, благо, уже 10.600 проехал. Всем удачи на дорогах!