Отзыв о Pontiac Vibe 1.8 AT - 2003 г.в.
[2007-12-04]
Месяца три подбирал что-то среднее между минивеном и внедорожником. С одной стороны русские дороги с дачей впридачу, с другой не хотелось переплачивать за прожорливость и амбиции. Универсалы повышенной проходимости а-ля Outback по цене и обслуживанию дороже иных корейских "джипов". Ну и нашёл Pontiac Vibe.
Это родной брат Тайоты Матрикс и двоюродный с Rav4. Последний стилизован под внедорожник, Матрикс под мускулистой раллийник, а Вайб под то, что я искал. Модель 2003 года, выпуск начался в 2002, поэтому в России их мало, трёхлетки только-только пошли.
После того, как язвительные эксперты ТопГир назвали Вайб "недовнедорожником" для дворового бездорожья я рискнул на летней американской резине (в тот момент ещё не успел поменять) рвануть по заснеженой дороге на дачу и был приятно удивлён, прошёл даже без намёка на проблемы в не самом ближнем подмосковье.
Грамотный полный привод и клиренс достаточный для плохой дороги и не слишком, чтобы крениться на резких поворотах, габариты сначала показались маловаты, но когда из мебельного за раз вёз стол, шесть стульев, два барных кресла, 3 зеркала и ещё какую-то хрень, и не понадобилось использовать багажник на крыше. Я понял, что не промахнулся. Бензин 92 как у америкосов, а ест мало, как все современные японцы (движок VVTi 1.8). Качество сборки тоже японское, но отделка салона не отдаёт пластиком - янки себя любят, даже столик из переднего пассажирского сиденья предусмотрен, весьма удобно.
Конечно не всё в Вайбе супер. В моём 130 лошадок, на низах тяги за глаза, но после 160 км/час уже хотелось бы запаса побольше (правда за туже рыночную стоимость есть версия GT на 180 л/с с шестиступенчатой механикой, но переднеприводная). После 120 км/час начинают ощущаться аэродинамические шумы. Обзорность на зад не идеальная, привычки требует. А вот что доставляет самые большие неудобства, так это датчик топлива - при 55л стрелка падает в 0 и загорается лампочка когда в баке ещё литров 15. Меня по крайней мере раздражает сильно.
Пока тьфу-тьфу поломок не было. Хотя обслуживание в тех же тайотовских центрах (это же 100% toyota, хоть и с шильдиком от Pontiac).
Это родной брат Тайоты Матрикс и двоюродный с Rav4. Последний стилизован под внедорожник, Матрикс под мускулистой раллийник, а Вайб под то, что я искал. Модель 2003 года, выпуск начался в 2002, поэтому в России их мало, трёхлетки только-только пошли.
После того, как язвительные эксперты ТопГир назвали Вайб "недовнедорожником" для дворового бездорожья я рискнул на летней американской резине (в тот момент ещё не успел поменять) рвануть по заснеженой дороге на дачу и был приятно удивлён, прошёл даже без намёка на проблемы в не самом ближнем подмосковье.
Грамотный полный привод и клиренс достаточный для плохой дороги и не слишком, чтобы крениться на резких поворотах, габариты сначала показались маловаты, но когда из мебельного за раз вёз стол, шесть стульев, два барных кресла, 3 зеркала и ещё какую-то хрень, и не понадобилось использовать багажник на крыше. Я понял, что не промахнулся. Бензин 92 как у америкосов, а ест мало, как все современные японцы (движок VVTi 1.8). Качество сборки тоже японское, но отделка салона не отдаёт пластиком - янки себя любят, даже столик из переднего пассажирского сиденья предусмотрен, весьма удобно.
Конечно не всё в Вайбе супер. В моём 130 лошадок, на низах тяги за глаза, но после 160 км/час уже хотелось бы запаса побольше (правда за туже рыночную стоимость есть версия GT на 180 л/с с шестиступенчатой механикой, но переднеприводная). После 120 км/час начинают ощущаться аэродинамические шумы. Обзорность на зад не идеальная, привычки требует. А вот что доставляет самые большие неудобства, так это датчик топлива - при 55л стрелка падает в 0 и загорается лампочка когда в баке ещё литров 15. Меня по крайней мере раздражает сильно.
Пока тьфу-тьфу поломок не было. Хотя обслуживание в тех же тайотовских центрах (это же 100% toyota, хоть и с шильдиком от Pontiac).
| Автор: | Виктор | . |
Рейтинг: | 4.71 |
| Просмотров: | 21306 | . |
Проголосовало: | 65 |