Отзыв о ЗАЗ Ланос 1.4 SE - 2008 г.в.

Итак, что же за неизвестный науке зверь скрывается под именем ЗАЗ Lanos? Прежде всего, это переживший двукратный рестайлинг сначала в лице Нексии, затем в лице Ланоса Opel Kadett E, экстерьер ItalDesign и силовой агрегат Мелитопольского Моторного Завода с фазированным электронным впрыском, отвечающий нормам токсичности Euro-3. MeMZ 317 развивает 77 л.с, разгоняет автомобиль до 170 км/ч с ускорением в "сотку" за 14.5 секунд.

Запорожскому Ланосу, в отличие от специальной производственной серии для России "Chevrolet Lanos" T-150, достался по наследству оригинальный корейский кузов "Т-100" с горизонтальными задними фонарями, содержащими 2 противотуманных фонаря и 2 фонаря для движения назад (против 1 противотуманника и 1 фонаря у Chevrolet). А вот подушек безопасности ЗАЗ Lanos лишён полностью. Из средств безопасности он может похвастаться разве что травмобезопасной рулевой колодкой, динамическими ремнями безопасности для всех пассажиров, стальными противоударными брусьями в дверях и антиблокировочной системой. Модели с двигателями 1.3, 1.4 и 1.5 не предусматривают тахометра в штатной комплектации. 5 передача в Мелитопольской коробке передач "поменялась" местами с задней.

На этом отличия от Daewoo Lanos-а заканчиваются. Качество сборки, нужно признать - на высочайшем уровне: автоматический роботизированный конвейер, используемый на Запорожском Автомобильном Заводе демонстирует свои плоды: подгонка деталей кузова и отделки салона близка к эталонной, что выгодно отличает Ланос от его главного конкурента - Hyundai Accent "отвёрточной" Таганрогской сборки.

Диапазон регулировок передних сидений довольно скромен, но с большим запасом. Так, за рулём Ланоса сможет разместиться человек практически любого роста и комплекции, чего не скажешь о заднем пассажирском сидении... Посадка водителя в ЗАЗ Ланосе выше, чем в Chevrolet, в результате чего ощущения за рулём скорее ближе к Шевроле Ниве, нежели к Нексии. Двигатель заводится легко и работает практически бесшумно (неужели?!). Но на ходу Мелитопольский мотор всё-таки проявляет голос, на высоких оборотах практически приближаясь по своим вокальным данным к Жигулям, а при глубоком нажатии на педаль "газа" на низких оборотах - к V6. Впрочем, так мотор ведёт себя на 92-м бензине. При заправке 95-м (который, кстати, прописан в руководстве по эксплуатации), шум мотора снижается, причём довольно ощутимо.

Нельзя не признать завидную для 1.4 тяговитость двигателя. С места ЗАЗ Ланос стартует динамичнее Chevrolet, при движении в гору не просит пониженную передачу и не "обижается", если водитель случайно воткнёт не ту передачу. На трассе ЗАЗ Ланос по-немецки чётко "держит" дорогу... на скоростях до 120 км/ч. На 140 войти в поворот, не изменив полосы, уже проблематично, а 170 можно ехать разве что по прямой. Пробуя разогнаться больше - с удивлением замечаешь, что никакого ограничителя тут нет! Автомобиль охотно разгоняется до 190 км/ч, издавая при этом дикий рёв гоночного болида.

Тормозная система достойно замедляет автомобиль, не уводя его в сторону, причём при резком торможении можно разглядеть тормозной след как от передних, так и от задних колёс (чего никогда не увидишь на десятках)! По бездорожью Ланос ползёт довольно неплохо для переднеприводной легковушки, но расход по такой "дороге" возрастает в разы! Датчик неровной дороги даёт сигнал ЭБУ не считывать данные датчика фаз, и впрыск идёт уже не фазированный, а программный...

Средний расход топлива по городу - 8 литров, по трассе - 6 литров, в смешанном цикле - 7 литров. В Мелитопольских моторах применяется отечественный регулятор холостого хода 2112, что вызывает хроническую болезнь - "плавающие" обороты холостого хода. Проблема решается заменой ВАЗ-овского РХХ на GM-овский. Кроме стабильных оборотов после такого апгрейда заметно улучшается и плавность хода. Ещё неплохо после обкатки поменять масло в коробке передач, тогда она становится намного мягче.

Подводя итог вышесказанному, могу лишь добавить, что моему Ланосу 1 год и 2 дня, на данный момент пробег составляет 32000 км, кроме РХХ и расходников в нём я ничего не менял, машиной более чем доволен. Рекомендую!