Отзыв о Фольксваген Туарег R5 2.5 TDI - 2007 г.в.

Приобрел автомобиль в октябре 2007 после несчастного случая с предыдущем авто (Прадо, полная комплектация попал в аврию). Авто был не новый (1 год), но я знал обо всех условиях эксплуатации и хранения предыдущим хозяином.

Первое впечатление было просто ужас, такое ощущение что еду на авто с объемом 1литр или даже меньше (после 4 литров на прадо), оказалось, что авто стояло около 2 месяцев и настройки коробки оказались в минусе (коробка адаптивная). После 3 дней стал привыкать и даже начало нравиться. Самое главное расход: полный бак хватает на 8-10 дней, на прадо максимум на 3, заправка стоит одни и те же деньги. Туарег жесткий по сравнению с прадо, поставил жесткость в положение комфорт, стало немного лучше. По трассе туарег однозначно лучше: его не мотает на больших скоростях и расход не большой, полного бака хватает на 1000км, а на прадо на 500 при скорости 140-160км/час. Поставил 18 колеса и резину 285/50, дорогу держит просто супер.

Туарег мне больше нравиться по комфортности в салоне, более удобная посадка. Пневмо работает намного лучше. За время владения туарегом каких-то серьезных поломок не было, отказалась работать вебасто (заблокировалась) на сервисе сказали, что топливо было меньше 1/4 бака, разблокировали лучше не стало, сняли вебасто почистили котел, заработала. Напрягало прохождение ТО каждые 7000. С нового года поменяли на 15000. К сервису сейчас проблем нет (пока лучше не познакомился с одним из инженеров по гарантии). Менял передние колодки на сервисе, не дешевое удовольствие. Один момент хотел поменять 2.5 на 3.0 но потом передумал (дорогой налог).

Туарег меня в принципе устраивает во всех отношениях, единственное что разочаровало - мало народа кто считается с данным автомобилем (когда ездил на прадо везде была главная дорога, все уступали, пропускали, никто в пробке не решался влезть вперед меня). Если кто то раздумывает брать или не брать 2.5 дизель - не медлите берите!



Я до этого писал отзыв об этой машине в 2008г. Хочу еще написать, что произошло за это время. В настоящий момент пробег 126000 км. Про прохождение ТО во время гарантии и после ее окончания ничего писать не буду.

В апреле этого года началось сильное дымление из выхлопной трубы при утреннем запуске, при запусках в течении дня дымление было чуть меньше. Если где-то приходилось нажать на педальку, а потом резко остановиться на светофоре, из выхлопной шел черный дым как из тепловоза, масло расходовало примерно 0,5л на 1000, в районе турбины была сажа. Мне сказали, что это масло, когда доливаю, мимо течет. Когда я приехал на сервис (гарантии уже нет: 3 год и пробег) они сказали, что скорее всего турбина.

Почти два месяца собирал документы и ждал турбину. Документы собирал для того, чтобы сделали хорошую скидку. Как я понял, есть такое положение, что если клиент за гарантийный срок проходил все вовремя и сильно ничего не ломалось, то немцы делают хорошую скидку. В итоге турбину прислали 39000р. Машина стояла почти месяц на сервисе, попутно сказал посмотреть ходовку, так как появилась вибрация! Во время всего ремонта каждый день был у них и доставал вопросом, ну когда же, ответ был один и тот же, подожди.

В итоге, когда стали менять турбину, выяснилось, что в коллекторе, который находится над турбиной есть трещина, из которой шел горячий воздух на турбину, в связи с чем происходил ее перегрев. Вибрация была из-за рычагов и подшипника ступицы, который меняется вместе со ступицей, а разбилось это все, как мне пояснили, из-за колес 20 радиуса, которые у меня стоят! На следующий день, когда завел, клубы дыма так и не пропали, мне сказали, что в выхлопной много масла, и оно выгорает, ни через день, ни через неделю дым не пропал!!! И масло стал кушать еще больше, на это сказали, что турбина притирается.

В итоге так я покатался месяц, пригнал машину на сервис и сказал, что надо что-то делать. Мне сказали, что скорее всего в каком-то цилиндре задир и надо менять весь блок - 240000р. Какое у меня было состояние, думаю, объяснять не надо!!! Я сказал, чтобы вскрывали, и будем дальше думать. Вскрытие показало, что второй цилиндр по кругу в задирах. Стали узнавать, что такой позиции запчастей, как гильза, нет. Со слесарями, которые дружат с головой, на сервисе поговорил и решили сделать капиталку, они разобрали один из уже замененных таких же двигателей, который лежал на складе (замененных было уже 11 штук) и приняли решение, что будем делать.

Дольше всего времени заняла расточка и установка новых гильз около - 2 недель! В результате было поменяно: все гильзы, все кольца, один поршень, сальники клапанов, помпа и сделаны седла. Времени 6 недель, денег - 100000р. После ремонта как-то даже тише стал работать, ну и дымить перестал. Сказали, как проеду 5000, нужно поменять масло. Заключением всего этого стала некачественная саляра! Из выпускного коллектора грязь ложками вынимали. Проехал пока 200км за 3 дня, пока все устраивает, как будет вести себя дальше напишу.

P.S. Выбирайте АЗС!!!