Отзыв о Фольцваген Таурег 3.0 TDI АКПП - 2007 г.в.

Видимо, я попал. Машина куплена новой у официала Сигма-Моторс в начале 2008г., там только и обслуживался. Пробег на сегодня 60тыс.км. Дорогая в обслуживании. Частые замены колодок (15тыс.км средний пробег), фильтров и масла стоит не менее чем 15тыс.р. Много детских неполадок - горят лампочки габаритов, стоп сигналов, предохранители.

По гарантии менял фару в сборе. Водительская дверь просела через два месяца на 1.0см. Пока собирался и приехал на сервис, оказалось, что уже прошло 6 месяцев (оказывается, не на все гарантия 2 года), пришлось платить бабки. По рекомендации дилера, ТО с заменой масла и фильтров делал через 7,5 тыс.км, а не через 15тыс., как требует изготовитель.

Самое "интересное" началось после окончания гарантии. Отказал климат, потом датчик замка водительской двери, датчик окна багажной двери (8.0тыс.р + 2.5тыс.р). Через неделю или две, после очередного посещения сервиса, машина в один "прекрасный" день стала плохо заводиться на холодную, хотя всю эту зиму проблем с запуском не было, даже в 30 градусов. Приурочил к ТО 60тыс.км, предупредил мастера о проблеме. Отдал машину. Сначала сделали ТО, заменили передние диски за 42тыс.р., потом вечером звонят и говорят, надо менять двигун, малая компрессия. Замена стоит за 1.0 лимон.

А Вы говорите, прекрасная машина... Когда покупал, толкаясь в салоне, слышал разговоры клиентов с мастерами сервиса о ремонте бензиновых двигунов Таурегов. На мой вопрос мастер ответил, что это не касается дизелей, мол, они надежные, чуть ли не вечные. Я поверил сдуру. Сейчас этот же мастер говорит, что к сожалению, действительно такая проблема у дизелей есть.

Что же получается, покупаешь машину более чем за 2 лимона, а она оказывается и 100тыс.км не ходит, как говорят специалисты, при такой неисправности дешевле поменять машину, чем отремонтировать двигун или его заменить. Оказалось, у них на сервисе стоят две таких машины (одному повезло, он на гарантии). Был на Бош-Сервисе, у них стоят две Q-7 с такими моторами и один Турик, правда 2.5л. Не знаю, как буду выходить из ситуации, но больше близко не подойду к Фольцвагену...



Наверное, всем интересно, как развивались события дальше. Сразу понял, что меня пытаются развести на ремонт двигателя, тем более, как я писал, никаких подозрений на неисправность двигателя у меня не было (по динамике, расходу топлива и масла). Надо сказать, что у меня это уже не первый дизельный авто, и какой-то опыт в этом есть. Смутило сразу и то, что работники станции сразу нашли покупателя за 1.15мл.руб.

Короче, забрал я у них машину, через знакомых поехал к "дяде Васе", который работает на Ауди, я в свободное от основной работы время, у себя в гараже, занимается подобными машинами. В результате двух дней работы выяснилось, что компрессия у мотора в пределах нормы. Кому интересно, могу сказать, что на этих моторах типа BKS она должна быть в пределах от 18 до 20 бар (а не 24-25, как убеждали на станции), поэтому этот двигатель так тихо и мягко работает по сравнение с 2.5л двигателем Турика и 3.0D Х-5.

"Дядя Вася" проверил компрессию, вывернул и проверил на стенде все форсунки, прочистил их, помыл и поставил на место. В каждый цилиндр запустил "хитрый глаз", убедился, что зеркала цилиндров чистые и в норме. Затем на ночь в каждый цилиндр был залит, как он сказал, "коктейль Молотова" (состав держит в секрете). Утром двигатель прокрутили, погоняли мин 5-10 на холостых, затем поменяли масло и фильтр на новые, вручили ключи, но при этом сказали, чтобы я больше не ездил на ту заправку, где заправлялся до этого. Что собственно я сразу и сделал, благо бак был почти пустой.

Правда, я уже сам вспомнил былые времена плохой солярки, предварительно в бак залил банку американской промывки для дизельных форсунок и только потом залил полный бак Евро-3. После этого я проехал 500км, и надо сказать, по мере увеличения пробега почувствовал разницу и по динамике, и по расходу топлива (благодаря компу).

Заводиться по утрам стал, как новый "тьфу-тьфу", думаю, что все должно быть в порядке. Отсюда, уважаемые господа, позвольте дать маленький ненавязчивый совет. Не верьте мастерам сервисмэнам (официалам), особенно, когда у вашего авто закончилась гарантия, будут разводить на бабки. Второе, не экономьте на хорошем топливе, может дороже стать в ремонте. Всем успехов, радости, наслаждения от драйва и взаимного уважения на дорогах.