Отзыв о Audi Allroad 4.2 - 2003 г.в.
[2010-01-20]
Авто идеальное для города, поездки в сад или на дачу, но не для жесткого бездорожья. Катаюсь уже полтора года. Почему выбирал именно атмосферник, турбовые движки - это хорошо, пока не сталкиваешься с заменой турбины. В среднем эта деталь исправно ходит 100000, а потом как повезет. Сами понимаете, чем проще - тем лучше, тем более что атмосферник тянет ровно без рывков и провалов, а турбина... В общем, это дело вкуса!
Бывают, конечно, сюрпризы для тех, кто никогда раньше не сталкивался с пневмоподвеской. В основном у всех машин рекомендуют менять пневмобаллоны раз в 100000 км, чтобы не было неприятных сюрпризов зимой. Когда выбирал машину, смотрел варианты, и понятно стало одно: дешево отдают только хлам. Умирающая пневма, убитая подвеска, электрика работает через раз и т.д. Все, что подороже, уже выглядит веселее. Ухоженная подвеска, электрика без нареканий. В итоге машинка обошлась мне в районе 800000.
Двигатель атмосферник работает как часы, только масло вовремя меняй. Расходники: колодки передние - 6000, задние - 1500. Кузова у этих машин оцинкованные, поэтому даже если краска отколется где-то, то вряд ли там скоро появится ржавчина. На трассе всегда есть запас мощи! Обгон как с места, даже если кто-то захочет потягаться все равно окажется в зеркале заднего вида.
Несколько раз пробовал разогнать до максимума, но 250, и электроника осаживает двигатель. Но даже 220-230 км/ч едешь уверенно и не напрягаешься. Пневмоподвеска опускается на минимум, подвеска становится жестче, а управляемость лучше. Такое ощущение, что едешь не на универсале весом в 2 тонны, а в спортивном купе! По любому ремонту машина не дороже других.
Единственное, рекомендую следить за коробкой передач. Машина тяжелая. Дури много, а любой автомат... В общем, масло менять и делать диагностику рекомендуется почаще. Режим ручного переключения - вещь классная, но коробка и без него работает классно. Коробка адаптивная, подстраивается под режим вождения (вещь классная)!
В целом авто супер. Для семьи подойдет идеально. Главное, не гнаться за дешевыми вариантами. Всем удачи на дорогах.
Бывают, конечно, сюрпризы для тех, кто никогда раньше не сталкивался с пневмоподвеской. В основном у всех машин рекомендуют менять пневмобаллоны раз в 100000 км, чтобы не было неприятных сюрпризов зимой. Когда выбирал машину, смотрел варианты, и понятно стало одно: дешево отдают только хлам. Умирающая пневма, убитая подвеска, электрика работает через раз и т.д. Все, что подороже, уже выглядит веселее. Ухоженная подвеска, электрика без нареканий. В итоге машинка обошлась мне в районе 800000.
Двигатель атмосферник работает как часы, только масло вовремя меняй. Расходники: колодки передние - 6000, задние - 1500. Кузова у этих машин оцинкованные, поэтому даже если краска отколется где-то, то вряд ли там скоро появится ржавчина. На трассе всегда есть запас мощи! Обгон как с места, даже если кто-то захочет потягаться все равно окажется в зеркале заднего вида.
Несколько раз пробовал разогнать до максимума, но 250, и электроника осаживает двигатель. Но даже 220-230 км/ч едешь уверенно и не напрягаешься. Пневмоподвеска опускается на минимум, подвеска становится жестче, а управляемость лучше. Такое ощущение, что едешь не на универсале весом в 2 тонны, а в спортивном купе! По любому ремонту машина не дороже других.
Единственное, рекомендую следить за коробкой передач. Машина тяжелая. Дури много, а любой автомат... В общем, масло менять и делать диагностику рекомендуется почаще. Режим ручного переключения - вещь классная, но коробка и без него работает классно. Коробка адаптивная, подстраивается под режим вождения (вещь классная)!
В целом авто супер. Для семьи подойдет идеально. Главное, не гнаться за дешевыми вариантами. Всем удачи на дорогах.
| Автор: | Сергей | . |
Рейтинг: | 4.57 |
| Просмотров: | 8528 | . |
Проголосовало: | 37 |