Отзыв о Audi Allroad 2.7T - 2002 г.в.
[2011-11-22]
Мечтал о полноприводной Ауди А6 давно, но раньше не позволяли средства. Когда решил брать, обнаружил, что есть версия Allroad. На американском рынке в 2006 году четырехлетку с пробегом 90.000 км взял на треть дешевле, чем в Германии. За пять лет машина прошла еще 135.000 км. Управляемость, комфорт, драйв от движения, безусловная надежность, наконец харизматичность марки. Расход 13-14 литров, хотя "втопить" люблю. Эта машина просто провоцирует на это.
Неисправности: со второго (шестого от даты выпуска) года все пневмобаллоны по одному в год, катушки зажигания сначала менял по одной, но на четвертой устал и сменил все оставшиеся, на 200.000 ремонт АКПП (фрикцион задней передачи износился), несколько рычагов подвески и сайлент-блоков.
Две проблемы были вызваны "профессиональным" сервисом. Одна серьезная - полетел ремень ГРМ со всеми вытекающими на 120 тысяч рублей. Выяснилось, что при плановой замене ремня и помпы "специалист" поддел ремень на шкив помпы монтировкой и загнул бортик шкива внутрь. В результате после 75.000 км ширина ремня от 5 см сократилась до 1,5 см. Нагрузки такой ремень уже не выдержал. На этот "уполномоченный" сервис больше ни ногой.
А в прошлом году стали часто возникать перебои в зажигании. С первого же тестирования система показала дополнительно еще неисправность датчика температуры выхлопных газов. Все спецы как один говорили, что на зажигание это влиять никак не может. Полгода менял катушки, сначала на новые, потом между собой. Безрезультатно. Выезжаешь за двери, а через несколько дней во время обгона снова загорается "check engine". И каждый раз информация про тот датчик. Заказал датчик и сменил. Все прошло. А я успел расстроиться, что машина неизлечима. А она ведь с первого дня мне подсказывала, где искать проблему. :)
Замок водительской двери, еще какие-то мелочи. Стойки амортизаторов на этой машине не ломаются по определению, турбины живы, масло не расходует вообще, все "навороты" работают штатно. Не грузит, короче. Нормальная эксплуатация достойного авто. У человека, который выбирает такую машину, деньги должны быть. По деньгам и удовольствие. Уже полгода выбираю новую машину - ничего лучше для себя не нахожу.
Неисправности: со второго (шестого от даты выпуска) года все пневмобаллоны по одному в год, катушки зажигания сначала менял по одной, но на четвертой устал и сменил все оставшиеся, на 200.000 ремонт АКПП (фрикцион задней передачи износился), несколько рычагов подвески и сайлент-блоков.
Две проблемы были вызваны "профессиональным" сервисом. Одна серьезная - полетел ремень ГРМ со всеми вытекающими на 120 тысяч рублей. Выяснилось, что при плановой замене ремня и помпы "специалист" поддел ремень на шкив помпы монтировкой и загнул бортик шкива внутрь. В результате после 75.000 км ширина ремня от 5 см сократилась до 1,5 см. Нагрузки такой ремень уже не выдержал. На этот "уполномоченный" сервис больше ни ногой.
А в прошлом году стали часто возникать перебои в зажигании. С первого же тестирования система показала дополнительно еще неисправность датчика температуры выхлопных газов. Все спецы как один говорили, что на зажигание это влиять никак не может. Полгода менял катушки, сначала на новые, потом между собой. Безрезультатно. Выезжаешь за двери, а через несколько дней во время обгона снова загорается "check engine". И каждый раз информация про тот датчик. Заказал датчик и сменил. Все прошло. А я успел расстроиться, что машина неизлечима. А она ведь с первого дня мне подсказывала, где искать проблему. :)
Замок водительской двери, еще какие-то мелочи. Стойки амортизаторов на этой машине не ломаются по определению, турбины живы, масло не расходует вообще, все "навороты" работают штатно. Не грузит, короче. Нормальная эксплуатация достойного авто. У человека, который выбирает такую машину, деньги должны быть. По деньгам и удовольствие. Уже полгода выбираю новую машину - ничего лучше для себя не нахожу.
Автор: | Михаил | . |
Рейтинг: | 4.80 |
Просмотров: | 9638 | . |
Проголосовало: | 15 |