Отзыв о Пежо 308 1.6 (120 л.с.) АКПП Премиум - 2008 г.в.

Являюсь владельцем Пежо 308 с 08.2008 года, на сегодняшний день пробег 45000 км. Первые 5000 км машина клевала носом, стоишь на перекрестке со второстепенной, ждешь окно, появилось, педаль в пол, машина вроде трогается и тут же клюет носом, если не крепко держишься за руль, то можно и зубы выбить об баранку... Но вроде прошла эта болячка, несколько раз тупила так же, но это уже мелочи...

Затем, на примерно 10000 км появилась новая неисправность – начал загонять переключатель поворотов, едешь, например, по кольцу с включенным левым поворотником, выезжаешь с кольца переключаешь поворотник на правое положение, но не тут то было, поворотник продолжает моргать левый и пару раз я на перекрестках таким образом чуть не подставился – заменили реле, по гарантии, через месяц примерно (пару раз после этого он опять творил тоже самое).

Дальше веселее, примерно в конце июля 2009г, пробег около 30000 км (когда жара под 35), отказал компрессор кондиционера, приехал на сервис – посмотрели – проблема с термостатом, какой-то он там супер умный и отвечает в том числе и за работу кондиционера - заказали, через три недели (сам позвонил, с салона звонка не дождешься о том, что заказанная деталь пришла на склад), записали меня на установку, машину отдал, а через три часа приехал за ней – оказалось, что пришел не тот термостат, вроде по VIN тот, а по факту не тот – заказали новый, в общем, заменили мне термостат в сентябре...

Сейчас вот новая загадка (44000 км) – загорелся чек двигателя, при этом машина никаких признаков неисправности не проявляет, но раз горит, надо ехать на сервис. Приехал. Три часа они мучали автомобиль, сказали, что что-то перепрограммировали, посмотрите, как себя будет вести автомобиль (причем странно, раньше автомобиль заводился вжик и все, а сейчас как будто кто-то перегазовку делает, но может так надо не знаю...).

Прошла неделя, я проехал примерно 1000 км, сегодня запустил двигатель с сигнализации, подхожу к машине – двигатель троит и горит чек двигателя, заглушил и завел – троить перестал, но чек продолжает гореть. Проехал я примерно 1000 км, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов, заглушил машину – вышел, закрыл, слышу – работает вентилятор системы охлаждения, шайтан – двигатель холодный, машина закрыта и на сигнализации, а вентилятор продолжает работать, постоял, покурил – работает. Завел, подождал, заглушил - работает.

Позвонил на сервис, меня мягко послали – приезжайте после завтра, мы не можем вам уделить и 10 минут, ну и что, что у вас аккумулятор сядет или еще чего, вот послезавтра и приезжаете. Поехал к знакомому на соседний автосалон, пока доехал, двигатель прогрелся, и вентилятор отключился, клемму с аккумулятора скинули, минут 30, пока кофе пили, подождали, и чек двигателя погас...

В общем, как-то я расстроен автомобилем, да и отношением салона к своим клиентам (наверное клиенты за Пежо в очередь прям стоят, нет у них спада продаж), салон скрипит, люксовый, кожаный и скрипит, сверчка три – это минимум!