Отзыв о Пежо 308 4АТ Confort - 2008 г.в.
[2010-02-03]
Купил в 2008, сентябрь месяц, начало кризиса. Рассматривал Пежо в последнюю очередь, случайно зашел в салон и сразу определился. До этого посидел в Мазде 3, Фокусе, Тииде, Цивике, Астре, Сонате. При своем росте в 190 см отлично устроился только в Опеле и в последний момент в 308-м. Сразу отмел варианты со стеклянной крышей, так как искал первую в своей жизни машину с автоматом и подешевле. 308-й оказался наиболее подходящим, и очередей на него не было.
За 2 года проехал всего 20 тыс. км. На 12 тыс. вылезла ошибка коробки передач, поехал в сервис и попал под гарантийную замену гидроклапана и датчика. Но это я простил, учитывая недавний выпуск этой модели и возможные недостатки. Больше проблем не возникало.
Коробка автомат 4 ступени явно "подтупливает", с обгонами на ней трудновато, явно не хватает 5-ой ступени, но по городу больше и не надо. Спорт-режим прожорлив крайне. Да и сам движок с его Евро-4 не отличается умеренным аппетитом. 10,5л и 12л на 100 км, летом и зимой соответственно. Учитывая ее вес (1380кг) и староватый автомат, должно соответствовать. По пробкам и как машину для каждодневной поездки на работу не советую.
Некоторые обладатели 308-го или скорее обладательницы отписывались о залитых свечах и трудности завода машины. За мой период эксплуатации не было ни разу, заводилась с пары оборотов и при -27 градусах, без всяких предпусковых подогревателей.
Управляемость отличная в своем классе. Задняя подруливающая подвеска позволяет заходить в поворот на предельных скоростях. У меня стояли колеса 15", устойчивость отличная. По отзывам других владельцев на 17", как по рельсам.
Тормоза хорошие, но колодки стерлись в ноль на 12 тыс., когда проходил ТО-1. Тормозные диски сточены на 50%, согласитесь, слишком накладно для такого пробега. Не советую ставить во второй раз родные расходники.
Поначалу ткнулся в задний бампер 2110 на скорости около 5 км в час. Результат - сломаны крепления обеих фар, лопнула фальшрешетка и накладка бампера. Замена по каско. Вроде бы все... Если что вспомню, напишу продолжение.
За 2 года проехал всего 20 тыс. км. На 12 тыс. вылезла ошибка коробки передач, поехал в сервис и попал под гарантийную замену гидроклапана и датчика. Но это я простил, учитывая недавний выпуск этой модели и возможные недостатки. Больше проблем не возникало.
Коробка автомат 4 ступени явно "подтупливает", с обгонами на ней трудновато, явно не хватает 5-ой ступени, но по городу больше и не надо. Спорт-режим прожорлив крайне. Да и сам движок с его Евро-4 не отличается умеренным аппетитом. 10,5л и 12л на 100 км, летом и зимой соответственно. Учитывая ее вес (1380кг) и староватый автомат, должно соответствовать. По пробкам и как машину для каждодневной поездки на работу не советую.
Некоторые обладатели 308-го или скорее обладательницы отписывались о залитых свечах и трудности завода машины. За мой период эксплуатации не было ни разу, заводилась с пары оборотов и при -27 градусах, без всяких предпусковых подогревателей.
Управляемость отличная в своем классе. Задняя подруливающая подвеска позволяет заходить в поворот на предельных скоростях. У меня стояли колеса 15", устойчивость отличная. По отзывам других владельцев на 17", как по рельсам.
Тормоза хорошие, но колодки стерлись в ноль на 12 тыс., когда проходил ТО-1. Тормозные диски сточены на 50%, согласитесь, слишком накладно для такого пробега. Не советую ставить во второй раз родные расходники.
Поначалу ткнулся в задний бампер 2110 на скорости около 5 км в час. Результат - сломаны крепления обеих фар, лопнула фальшрешетка и накладка бампера. Замена по каско. Вроде бы все... Если что вспомню, напишу продолжение.
Автор: | Железяка | . |
Рейтинг: | 4.61 |
Просмотров: | 5587 | . |
Проголосовало: | 31 |