Отзыв о Пежо 308 АКПП - 2010 г.в.
Так вот! "Пыжем" управляю почти год, пробег 35.000 км, проблем не испытывал!!! Прошел первое ТО в 19.000 км, после чего расход топлива упал с 11л до 10л на сотню (знаю, многовато для такой машины). Одно не очень понятно: за городом при скорости 80-90 км/ч расход больше чем при 110-120 км/ч???
Подвеска только радует. Съедает все неровности. Единственный минус - когда на заднем диване трое мужиков по 90 кг сидит, то на кочках чувствуешь отбойники (не возите таких). Динамика. Да, вяловатый разгон!!! Но, господа, вы не на Формуле 1. Хотя если акселератор в пол, то неплохо очень даже (только расход сразу вдвое увеличивается).
Коробка никаких толчков не дает, как это пишут другие, мягкое переключение. Попробуйте ММС-Кольт европейца или Короллу с роботом, то все поймете сразу! Передний "клювик" бампер ни разу за все 35 тысяч км даже не поцарапал. Это ведь не джип" по канавам ходить".
Задний бампер - это просто щит бронебойный! Догонял меня Ниссан на светофоре, откинуло меня на 4 метра вперед, и только маленькая трещина, а у Ниссана - капот, крылья, фары, бампер, радиатор!!! Чудеса! Потом по "каске" заменили на новый. Обзор левый передний страдает, но и к нему привык через 2 дня.
В холода машинка заводится до -30, а дальше извините, но любой механизм, подчеркиваю - любой будет работать "на износ". Не мучайте двигатель, не заводите. Парктроник в виде рамки номера только радует (не ожидал такого радиуса действия), помогает при движении назад моей супруге (машинкой пользуемся вдвоем).
Устойчивость хорошая даже при скорости 170 км/ч. Кстати о неудобстве "рослых" людей. Чушь!!! Дискомфорта не испытываю, хотя мой рост 185 см. А различные неудобные, выкатывающиеся подлокотники, поцарапанные пороги, ободранные передние бамперы и т.д. и т.п. - так будьте аккуратнее сами. В целом машинка неплохая.
| Автор: | Александр | . |
Рейтинг: | 4.78 |
| Просмотров: | 17065 | . |
Проголосовало: | 67 |
Комментарии к отзыву о Пежо 308 АКПП - 2010 г.в.
Всё, что описано выше, да почти так, комфорт, качество отделки салона, подвеска жесткая, не кренит на поворотах, на V=170-180 никакой качки, есть несколько минусов довольно существенных:
1. Коробка. На 1 передаче после стоянки не вытащить рычаг. Заводить при отжатом сцеплении достало;
2. Масло начало жрать, особенно после повышенных скоростей примерно 100 и выше. Канистру 4л на год;
3. Сцепление после 30 тыс. буксовать начало. Будто на автомате разгон. Расход увеличился;
4. Клиренс низковат. Зимой особенно ощутимо;
5. После 40 тыс. вся подвеска застучала.
Но вот что бесит, вся эта ерунда на ТО - инженера, слесаря, менеджеры новые машины раздевают. Т.е. меняют щётки, ремень и др. расходники. По гарантии ничего делать не хотят. Убедился в этом в Пассаже, г. Казань. Француженка 308СВ. Кузов очень крепкий.
Автор: Наиль | Дата: 2013-10-04 | Время: 19:32:20