Отзыв о Opel Insignia 2.0 TDI (130 л.с.) Хетчбек Cosmo - 2011 г.в.

Авто 2011 года покупалось в январе 2012 года. До Опеля эксплуатировал БМВ-3, Ниссан "Тиана", Тойота "Камри" V-40. Изначально собирался приобретать новую "Камри", взял тест-драйв, обсмотрел всю, но на душу не легло, да и в городском потоке они как-то теряются, выглядят несколько посредственно.

Случайно оказался в салоне Опель, увидел "Insignia" в цвете Махагон, хетчбек, комплектация "Cosmo", доп. опции - 18 катки, перфорированная светлая кожа с вентиляцией, Navi-900. Увидел, влюбился, купил. Теперь непосредственно отзыв, который хочу разделить на три позиции.

1. Положительное - изысканный дизайн кузова и салона, Япония и Корея пускай покурят где-то за углом, острый руль, вследствие чего адекватное управление, отличные тормоза, оптика и свет - 5 баллов, вот, пожалуй, основное за пройденные 1.000 км.

2. Отрицательное - за внешней красивой оберткой и стоимостью авто в 1.250.000 рубликов ложкой дегтя воспринимаются различного рода "мелочи". Для русского языка не предусмотрено голосовое управление (при условии калининградской сборки для внутреннего российского рынка). Плевок GM российскому автовладельцу? Блютуз идет как опция, но заказать ее у ОД почему-то на данный момент невозможно (оф. ответ GM). Для авто в 1.25 млн парковочные радары - опция, не солидно и не серьезно.

Если дотронуться пальцем до заглушек буксировочных окон, кажется, что они вывалятся на первой кочке. По сравнению с авто, которыми владел, подвеска - доска, на шоссе ощущение каждого камешка в асфальте, и это на зимней резине. Расход топлива в оф. релизах сильно занижен, реально в смешанном цикле где-то 8 литров, вместо заявленных 6.8. Навигация позорная, в Новороссийске (вроде, не Кацапетовка) половины улиц нет, едешь, как по полю, а те, что есть, без названий, невозможно вводить, и это последняя хваленая Navi-900.

В "умном" свете включение дальнего несколько заторможено после встречки, в рукопашную быстрее и эффективнее особенно при прохождении поворотов. Умный "Опель Ай" отечественную разметку и знаки не читает, а 9 комповых режимов освещения в дождь и снег кардинально ситуацию не меняют. Вопрос: зачем он нужен? Шумка (только не двигателя, дизель, с ним все понятно) никакая, буду делать дополнительно. Двигатель в 130 л.с. с крутящим в 320 Нм туповат, лично мое мнение, нет запаса на педали, только "тапать" и все. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо.

3. Сервис ОД. Горячая линия GM - это девушка ни о чем, все вопросы к ОД. ОД при продаже авто, пока ко мне в руки не попал ПТС, продавал мне 160-сильную машину. И менеджеры, и даже руководитель "Новокар" до последнего доказывали, что 160 и 130-сильные двигатели - это одно и то же, только в "мозгах" ограничение мощности есть, которое можно снять. На самом деле, это функция "Овербуст", которая увеличивает только крутящий момент на 20 Нм, вот такие профессионалы. Вообще у них все совком попахивает, пойди сам разберись и сам устрани или расскажи, что нам делать, не за тобой ходят, ты за ними бегаешь, по опыту общения с ОД "Тойота" - Опель получает двойку.

Что будет дальше, покажет время, начальная эйфория от покупки, казалось, неплохого современного авто сменилась тревожным ожиданием новых сюрпризов и ненавязчивого сервиса ОД. Тем, кто только думает, думайте!