Отзыв о Волга Сайбер АКПП Люкс - 2008 г.в.

Купил Сайбер в начале кризиса, когда за 560 тыс. продавали Lacetti, Honda Jazz, Fabia в аналогичных с Сайбером комплектациях и Focus, Lancer, Elantra в самых бедных. Поездил и за рулем, и пассажиром на свежих и старых Мерсах, BMW, Лексусах и прочих. Есть с чем сравнивать. Если характеризовать Сайбер одной фразой, то эта машина создана для комфорта и удовольствия. Выходить из нее не хочется! В ней все просто, очень добротно, с большим запасом и даже с избытком.

Главный плюс - многорычажная подвеска, благодаря которой Сайбер невозмутим на крупных неровностях и позволяет на скорости с минимальными кренами входить в повороты. До 20-30 км/ч, правда, чувствуется, хотя и отдаленно каждый камешек. Подобные ощущения подвески и поведения на дороге в Мерсе Е и Вольво 80.

Руль тяжелый, и это еще один повод получить удовольствие. Пару недель назад ездил на Лексусе RX 300 (2007). Там руль очень легкий, необходимо постоянно подруливать, ловить машину. Конечно, Лексус сделан подороже, просторней и мягче, но водить его утомительно. Конструкция дверей Сайбера и Лексуса одинаковая, но в Сайбере двери закрываются тише, т.к. они массивнее, и само железо раза в 2 толще.

Кстати кузовное железо из штатов, кое-где видна маркировка "Крайслер", очень толстое, что, конечно, негативно влияет на динамику, зато дает ощущение танка - когда ты в броне, и никакая встречная фура своим потоком или неровность покрытия не сдвинут этот "утюг". Здесь тоже ощущения схожие с Вольво 80 и большими немецкими седанами, японцы (при других своих преимуществах) таких ощущений не дадут.

Пластик салона выглядит дорого, но жесткий. Там, где подлокотники (кстати, широченные), мягко. На большинстве новых машин наоборот - подлокотники узкие и жесткие, а верхняя панель мягкая. Мода что-ли такая? Салон может поскрипывать только в лютые морозы или в экстремальном режиме "очень плохая дорога + большая скорость".

Ширина машины такова, что при полностью опущенном стекле руку на дверь положить не могу - локоть еле достает (рост 173)! Потолок низкий. Если пассажир впереди ростом 2 м - 2-3 см над головой, сзади запаса нет вовсе. У меня над головой 14 см, сзади - 12.

Про сиденья писали много - они достойны премиум класса. Кожа + кожзам почти за 3 года как новые. Магнитола (японская) с усилителем - очень достойный звук (я музыкант). Печка греет так, что в -30 все стекла чистые, ни разу не замерзали замки. Кондишн тоже холодит за будь здоров. На мощность двигателя не влияет.

Двигатель шумный, на холостых его слышно, мой Сайбер один из первых, поэтому доп. пакет шумоизоляции еще не ставили. Пришлось делать самому. Сейчас могу сказать, толстый металл, толстые двери и шумка сделали свое дело - в салоне очень тихо. На хорошем асфальте при 180 км/ч двигатель не слышно (3500 об.), только резина и ветер, разговаривать можно вполголоса. Тормоза просто бешеные, но с прогнозируемой отдачей, позволяют замедлиться как плавно, так и быстро (тьфу, тьфу, тьфу).

Можно критиковать Сайбер за дизайн климата и магнитолы. Согласен, старомодно, но классически, удобно и эффективно! Также можно обвинить в жестком пластике (сейчас это, кажется, самое важное в авто) и в недостаточной разгонной динамике. Мой Сайбер на 95 бензине без пассажиров разгоняется до 100 за 12 сек. Этого достаточно, чтобы быстро встрять в любую дырку (живу в миллионнике) или обогнать. Хотя я был бы не прочь иметь побольше коней с разгоном в 7-8 сек.

Но если к имеющимся комфорту и управляемости Сайбера добавить мощный двигатель, супердизайн салона и дорогие материалы отделки, как хотели бы многие, это был совсем другой, очень дорогой автомобиль. Вся его прелесть не в количестве гаджетов (блютус, датчик света, кнопка зажигания и пр.), а в качестве и продуманности основных узлов и компонентов, размере МВ Е-класса за цену Hyundai Getz.

Сайбер - это халява, которая могла произойти только в России, ещё в 2007 такой же новый Себринг продавался в салонах за 28-30 тыс $. Сайбер в конце 2008 - 16-19 тыс. $! Проблемы: в -40 потек шланг высокого давления ГУР. Замена по гарантии. В противотуманки нельзя ставить галоген - пластик может оплавиться, надо ксенон или диоды.

Резюме. Если нужен престиж - лучше за эти деньги купите Мерседес Е 2000 г. Без дураков прекрасный авто, но никто не сможет сказать даже примерно, сколько уйдет на ремонт. Здесь, как повезет. А если не обращать внимания на мнение невеж, то наслаждайтесь комфортом нового большого авто, зная, что этот комфорт Вам обходится несопоставимо дешевле чем другим.