Отзыв о Волга Сайбер АКПП - 2009 г.в.

Работаю у отца на фирме. После того, как механик перевернул Форд Транзит, восстановлению он уже не подлежал (кувыркнулся через лобовое стекло). Все пассажиры остались живы, бухгалтер не досчиталась одного зуба, студент залечивал три месяца трещину в позвонке, водитель, он же механик, был пристегнут и не получил даже стоящего ушиба. Поэтому отцу потребовалась машина. Денег было немного (потолок – шестьсот тысяч кредитных рублей), решили приобрести автомобиль по программе «Автокредит». Осталось выбрать авто.

После того, как прочитали перечень автомобилей, по которым банкам возмещаются выпадающие доходы, поняли, что выбор невелик. ВАЗы отпадали сразу, требовалась просторная машина для дальних поездок (Москва, Тверь, Питер, транспортное плечо минимум 600 км в обе стороны, максимум - 1500 км), да и неохота стоять посреди дороги, копаясь в машине. Опыт эксплуатации исконно русского автомобиля подтверждал, что стоять будем и не раз.

Друг настаивал на Патриоте, мотивируя тем, что он просторный и по нашим дорогам пройдет в любое время года. Живем в 50 км от районного центра, 20 км грунтовка, остальное латаный асфальт, местность - валдайская возвышенность, снежная зима – проблема для легковых авто, а зачастую и грузовых. После прочтения опыта эксплуатации Патриота в интернете, я был категорически против приобретения этой головной боли.

Позднее статья в Авторевю «Страсти по Патриоту» подтвердила мои сомнения в качестве этого авто. Форд Фокус не подходил – тесноват, да и не понравился бы он моему 60-летнему отцу. Форд Мондео за 600 000 рублей не возьмешь. Шкоды, Фиаты, Киа и Рено не рассматривал, не нравятся мне эти марки.

Остановил свой выбор на Волге Сайбер. Я уже знал, что Сайбер – это тот же Крайслер Себринг. Заглянул в интернет, прочитал, что ГАЗ купил полностью завод по производству Себринга. Сборка на 85% автоматизирована. ГАЗ на ней теряет более 2 тысяч долларов с каждой машины, и как только закончатся машинокомплекты, производство закроется.

Опыта эксплуатации американских авто у нас не было, но ясно было, что обойдемся своими силами, это не БМВ или Ауди, у которых откроешь капот, закроешь и поедешь в автосервис. Плюс к этому мне всегда нравились американские автомобили. А это для меня был немаловажный фактор.

Взяли черный Сайбер за 516.000 рублей, на дилере установили защиту картера. Машину взяли с АКПП. Хотел сначала механическую, но когда узнал, что она российского производства и почитал отзывы о ней, расхотелось экономить на бензине. И вполне доволен, понял, что автомат - это мое, включил и забыл про переключения. Хотя, конечно, медленно, а кик-даун я так и не освоил пока.

То, что коробка передач и двигатель морально устарели, для меня было только в плюс. У знакомого - Ауди Q7, накрылся двигатель сразу после окончания трехлетней гарантии. Вряд ли немцы разучились делать автомобили. Заливая наш бензин в Ауди, с ее микронными зазорами клапанов, рассчитывать на долгую жизнь авто наивно. А древний двигатель должен быть неприхотливым. Посмотрим.

Эксплуатируем Сайбер уже 8 месяцев. На одометре 35.000 км. На первое ТО к дилеру не поехали, все сделали сами. Гарантию потеряли, но не думаю, что нам понадобится ремонт коробки передач или мотора, если что и будет, сделаем сами. Из поломок: несколько раз заменили лампу ближнего света в левой фаре, пока не разобрались в чем причина.

Для дальних поездок машина отлично подходит, единственное - посадка в машину неудобная, низко, и есть небольшая вероятность ударится о верхнюю острую кромку передней двери. Еще один недостаток - шильдики Volga на капоте и багажнике авто. Очень они мешают мне нормально воспринимать автомобиль, даже после 8 месяцев эксплуатации.

Все, что выше, было написано в марте 2011 года. Сейчас 4 августа 2011 года. На одометре 80.000 км. Две недели назад разбили подвеску левого колеса на участке ремонтируемой дороги. Асфальт дорожники сняли, а ступеньку отец не увидел. Отремонтировали. Кроме этого случая за время эксплуатации прошли только плановое ТО.

Досадное недоразумение - это конечно фары. То в левой фаре сгорит лампочка, то в правой, а сейчас и заднем правом фонаре сгорел габарит. Опять же фары не от оригинального Крайслера, а наша российская переделка. Принимаешь, как есть, сие неудобство. Мысли приходят заменить фары на оригинальные, но для этого крылья и капот надо брать от Себринга. Мотор по ощущения гораздо лучше тянет, чем на 20.000 км.

Вывод таков. На 2009 год, если у вас на руках собственных средств 150.000 и еще 25.000 на каско, и вы потянете 11.000 ежемесячных платежей, если вы ищете просторный автомобиль для дальних поездок, то наилучший выбор был Волга Сайбер. А сейчас это уже не актуально. Выложил бы цифры, но вряд ли это имеет смысл. Машины в продаже уже нет, а тот, кто купил, думаю, не прогадал. Автомобиля со сходными характеристиками за 516.000 рублей нет.