Отзыв о Форд Фиеста 1.5 TDCi МКПП - 2013 г.в.

Живу в Днепропетровске, купил машину с нуля в 2013, все было великолепно: и расход, и тех. характеристики кроме маленького клиренса. Но в конце 2014 решили съездить на Новый год на машине с маленьким расходом в Трансельванию всей семьей. Поездка туда принесла положительное впечатление и оправдала слухи о самом лучшем рулевом управлении в этом классе машин. Однако все радости закончились на обратном пути при температурном режиме -17°, на ходу бортовой комп начал пищать, указывая: "Двигатель неисправен". Срочно в сервис", а также глохнуть при скорости выше 130 км в час.

Незамедлительно связались с Форд ассистенс, на техподдержке нам объяснили, мол, очень низкая температура, и возможно начинает парафиниться соляра, поэтому едьте тише и в топливной системе хватит необходимиго давления для подачи на форсунки в камеры сгорания. В целом данный совет помог полностью, но через пару недель по приезду в Днепропетровск загорелась и потухла лампочка давления масла при входе в крутой поворот.

Доехав домой и дав остыть двигателю, сразу проверил масло, его на щупе не оказалось. Пришлось вызвать сервис, и на сервисном СТО, при автосалоне, где приобреталось авто, констатировали естественный угар масла, и это учитывая, что перед поездкой более 4 тыс. км, я полностью прошел второе ТО на 37 тысячах, т.е. на 3 тыс. раньше обычного. Ну естественный угар, так естественный угар, подумав про себя и перешагнув через собственное я, не понимая, как на новом авто может быть угар 3 литра масла из 4 на проеханных мною 5 тыс. км.

Короче через месяц пропал у меня сигнал клаксона, решил поехать на СТО и сделать отбраковку для гарантийной замены, заодно и проверил масло, однако его там не оказалось. С турбины при мне сняли патрубок, внутри патрубка было масло, что есть недопустимо, и на турбине (на самой крыльчатке) появился люфт, хотя в прошлый раз, когда рассказывали мне о естественном угаре, его не было. Отбраковали и турбину, вот уже третью неделю жду из Кельна, когда приедет моя новая турбина по гарантии.

Вывод следующий: на турбированных дизелях в большой мороз лучше не ездить - идет выработка втулок крыльчатки турбины.