Отзыв о ИЖ 2126-030 Ода - 2002 г.в.

Сложилось так, что машину пришлось покупать в мае 2002 года: нужна была машина добираться до работы и денег наскрёб только на "ИЖ". При звонке в автосалон была названа цена машины 89 тысяч рублей, когда приехал (через час), выяснилось, что машина стоит 94 тысячи рублей (потом я узнал, что большенство салонов мелким мошенничеством грешат). Итак, приобрёл машину марки - "ИЖ", модель - 2126-030, в кузове - хечбек, цвет - синий, 2002 года выпуска с двигателем - ВАЗ2106.

Оформил документы выезжаю из салона, и, оказывается, что тормозов почти нет. Возвращаюсь и говорю, нет тормозов, хотя понимаю, что машина советская, колодки должны притереться, но не до такой степени. Мне ответили в автосалоне, что вы сами знали что покупали, и, что вы хотите: менять машину они отказались, потому что документы уже на это VIN выписаны, и не мешайте работать и позвали охрану...

Причину я установил и устранил своими силами - задний контур тормозов ещё кое-как работал, а передний вообще не работал! Через два дня поехал проходить техосмотр, и выясняется, что машина техосмотр пройти не может - высокий СО (напомню: машина новая, пробег 240 км.) и не отрегулированы фары. Пришлось договариваться...

Уехал в очередную командировку, приезжаю, естественно, к своей "Ласточке", и вдруг вижу на полу со стороны пассажира полно воды, оказалось, что протекают уплотнители проема двери (завод сэкономил на водоотливах с крыши машины), кстати, что я только не делал - и переклеивал резинку, и регулировал плотность прилегания двери... Только через год устранил!

Дальше больше: при обслуживании на 1000 км (а обслуживаю машину я сам), выяснилось, что течь масла с КПП из под верхней крышки и корпусом КПП. Снял КПП, и, как обычно, с советских времён (сопряжение деталей было отвратительно, и постоянно советские машины "текли по полной") это неустранимо - я пробовал, вырезал толстую прокладку, и две ставил, и на герметик. При этом каждый раз снимал КПП, Вы представляете себе, сейчас просто доливаю (я уже знаю, когда доливать - если по городу "один долив", если за городом более 90 км/ч "другой долив") через определённый период.

Через два года поехал в турне - СПб. - Воронежская обл. - Анапа - Тамбовская обл. - СПб. Хорошо, что жена с сыном на поезде поехали (сына сильно укачивает в авто).
Во-первых, после 90 км/ч можно приёмник не включать, шум в салоне такой (при закрытых стёклах), что со временем уши закладывает!
Во-вторых, при каждой встречной фуре мою "Ласточку" так бросало в сторону, что дорога до Москвы показалась адом, потом я выехал на а/д №6 "Каспий", стало легче: скорость фур там меньше !
В-третьих, это было летом в салоне дышать не чем - из-под туннеля КПП дул горячий воздух, пришлось с помощью газет делать теплоизоляцию!

По дороге был в Воронежской обл., и хорошо, что там купил крестовину кардана (уже пощёлкивала) и поехал в Анапу к жене с сыном (они уже там отдыхали), и в Ростовской обл. на а/д №4 "Дон" у машины навернулась крестовина. Пришлось скатывать "Ласточку" на обочину и менять крестовину.

По дороге в Анапу с СПб. два раза доливал масло в КПП (потому что скорость средняя была большая), а по прибытии в Анапу выяснилось, что ещё большая течь масла между клапанной крышкой и головкой блока. Пришлось менять прокладку, ну, а раз снял я клапанную крышку, решил отрегулировать клапана. Отрегулировал, при затяжке кулачкового вала оказалось, сорваны две шпильки, тоже заменил.

В общем, отпуск прошел и еду обратно в Питер и в Липецкой обл. при остановке, оплаты за дорогу (есть участок в Липецкой обл. платной дороги), сзади водитель обратил моё внимание на заднее левое колесо в масле. Я съехал на обочину и увидел, что из сальника задней ступицы течь масла. Отвернул пробку корпуса заднего редуктора, а масла уже на дне, долил моторного и доехал до магазина з/ч, купил впрок трансмиссионного, и так доливал до Питера. Дома поменял сальник. Сейчас держит.

Мой совет: если течи масла в отечественных а/м небольшие, лучше доливайте, чем с ними бороться (хотя, это грязь постоянная, и не экологично). За почти 50-и тысячный пробег поменял два с половиной комплекта передних колодок (неравномерный износ даже на одной стороне), задние накладки я не менял, так как ездил в основном за городом. Поменял два комплекта глушителя и резонатора, сейчас поставил польский из нержавейки, и Вам советую!

Ещё менял (ремкомплект) рабочий и главный цилиндр сцепления. Сейчас травит вакуумный усилитель. Два комплекта контактов прерывателя (какие-то палёные: сгорают, что зачищать бесполезно).

Ну а с коррозией борьба идёт постоянно, хотя, при покупке говорили, что кузов оцинкован (да, Вы, наверно, не помните: Леонид Аркадьевич Якубович тогда рекламу давал, так вот обманул Якубович). Ну, а так ежу по настоящий (05.01.2009) момент. Сейчас почти за семь лет наездил около 50-ти тысяч км.

И последний совет: прежде чем далеко на отечественном авто отправятся, нужно испытать машину на всех скоростях и режимах на месте (я после первого раза ещё два раза ездип в Анапу, но без больших поломок), потом отправлятся. Но лучше ехать на поезде или самолётом - меньше, правда, будет приключений, но зато спокойней!

Я поражаюсь нашему правительству, которое одну дорогу, которая ведёт к морю ("ДОН" №4) довести до ума не могут, а потом удивляются, почему едут в Турцию на море, а на своё море с неохотой!!!

Есть ещё много нюансов и по безопасности в дороге, и по ГАИшникам, особенно в Ростовской обл. (разводиловка по техсостоянию отечественных машин, но это отдельная тема), так и по машине, но, пока силовые агрегаты сносно работают (двигатель, КПП, задний редуктор), и "Ласточка" на ходу, а мелочи на отечественном авто незбежны...

И главный совет, чтобы не играть в лотерею (мне ещё повезло: напомню, силовые ещё тьфу, тьфу...), покупайте проверенных импортных призводителей авто!!!