Отзыв о ИЖ 2126 060 4x4 - 2004 г.в.
На пробеге 60000 полетел редуктор переднего моста. Решили не ремонтировать, а ездили чисто на заднем, пока не накрылась раздатка. Раздатку сняли, и поставили кардан от заднеприводной Оды. Зашумел задний мост. В общем, с трансмиссией одна сплошная беда!!!
Подвеска тоже страдает. На 70000 км пришлось менять рулевые тяги с наконечниками, сайленблоки. Рулевая рейка разболталась. Карбюратор пришлось поменять, ЭПХХ менял 3 раза. Стартер планетарный накрылся в первую же зиму, поставил обычный, до сих пор работает.
Генератор стоит слабенький - 55А, тоже перебирал. С диодным мостом была проблема. Устранил все сам. Салон просторный, удобный. 3 человека на заднем сиденье легко умещаются, но вся пластмасса дешевая, все гремит и смотрится некрасиво. Сиденья неудобные, жесткие. За рулем устаешь быстро, поясница начинает болеть.
Единственный плюс - это движок нивовский 1.7 литров, не подводил еще. Правда, после того, как я его перегрел (ремень помпы порвался), больше 135 км/ч не разгоняется, и масло начало выбрасываться из сапуна в карбюратор. По ходу поршневая изношена, скоро придется поршневые кольца менять. Расход бензина сейчас 10 литров.
Тормозные цилиндры и рабочий цилиндр сцепления поменял на 85 тыс. км. Странно как-то, все начали протекать одновременно. Глушитель с резонатором менял 2 раза. В общем, машина - одни сплошные проблемы. Даже не думайте ее покупать. Я столько денег в нее вложил и столько своего времени, а отдачи никакой. Российскую машину я в жизни больше не возьму.
| Автор: | Николай | . |
Рейтинг: | 3.93 |
| Просмотров: | 19345 | . |
Проголосовало: | 27 |
Комментарии к отзыву о ИЖ 2126 060 4x4 - 2004 г.в.
Соглашусь с автором. Ёжик 4х4, мягко говоря, не доработан. Купил, 80 тыс. пробег. Убито все. Коробка - беда. Посмотреть бы в глаза горе конструктору, что ступицу 1-2 передачи на шпонке, да на одной всего сотворил. Разваливается в первой хорошей луже вместе с валом. Поставил усиленную, берегу. Стоит трехшпоночную поставить, пока не достал. Пятая передача заклинила, стопорное кольцо лопнуло и под шестерню... Как на сварке получилось. Срезал болгаркой, кольцо не поставил, не понял, зачем оно там, шестерня его не касается, работает о ступицу. Проходимость удовлетворительная. Опять же инженеру в глаза посмотреть бы. Гений! 1 передача как вторая на Жигулях! От УАЗика тогда двигатель надо было ставить, этот не тянет при таком передаточном. Но по льду ёжик - король дорог! Как по асфальту. Не крутит совсем. Вот тут да, джипы отдыхают. Ну а резвость - отдельный вопрос, до 160 км/ч в момент разгоняется. Если есть руки и беречь ступицу 1-2 (что сложновато, вездеход ведь) - то получаешь максимум удовольствия зимой по сугробам и бордюрам гонять!
Автор: Александр | Дата: 2013-06-20 | Время: 23:49:50
Я купил такую же Оду и за 129.000 км менял только масла и фильтра. За 10 лет купил аккумулятор, поменял тормоза вкруг и все. Денег своих она стоит, и Жигули с ней на ровне не стоят.
Автор: Сергей | Дата: 2014-11-01 | Время: 01:03:56
Когда редуктор зашумел, надо было менять, а не ездить на раздатке и заднем мосту. Водила сам виноват. Если колесо лопнуло, а он ездит дальше, то кого винить. На 70.000 км разболтались рулевые наконечники - моё мнение, что это приличный пробег для рулевых наконечников полного привода. Глушитель с резонатором за пробег 114 тыс. я менял 3 раза за шесть лет - это расходник. Поставь глушитель из нержавейки и не меняй, пока не забьётся - это тоже не аргумент. Машина не предназначена для постоянной езды по бездорожью. Если постоянно лезешь вброд, то нужен УАЗ. Единственное с чем согласен, что в коробке слабая первая передача. Но опять же спасибо конструкторам, что максимально унифицировали запчасти от заднеприводной машины, предвидя, что машину снимут с производства. С запчастями всё хуже. Машина почти уже раритет.
Автор: Павел | Дата: 2014-12-10 | Время: 22:11:16