Отзыв о Рено Флюенс 1.6 MKПП Confort - 2011 г.в.

Свою машинку я заметил в апреле 2010 года, когда впервые в городе появились растяжки с рекламой Флюенса. Приехав с сыном в салон, осмотрели всю машинку, посидели в салоне и, конечно, расстроились, так как приехали мы на Логашке, и в сравнении она не шла. Этой осенью Логашке пошел шестой год, и наружу вылезли участки ржавчины по дверям, на стойках, на крыше. Пока не потерялся вид, решили сдать её по трейд-ин и взять кредит. Так в нашей семье в сентябре с.г. появился Флюенс.

На данный момент пробег больше 6.000 км. За это время все плюсы, которые описаны выше, подтвердились в реальности: просторный, теплый, хорошая шумоизоляция (но хорошо слышно, если забираешь край обочины), устойчивый, прекрасный руль (когда надо - легко, когда надо - тяжелый), маневренный на дороге (правда на летней резине 15 - валкий, сейчас зимняя шипаванная Ханкук - делаешь "змейку" в легкую).

Недавно ездил в Беларусь - просто сказка, ни шея, ни спина не устали (кому мешают подголовники - опустите немного назад спинку, и подголовник не будет тереть по волосам), передачи включаются четко, разгона хватает (на старте слегка подгазовывайте, и тогда пробуксовка вам гарантирована), освещение прекрасное, если хотите сильнее, в магазинах есть германские Н7 на 80% увеличенной мощности, ставил на Логашку - по сравнению с штатными - день с ночью!

Движок не боится оборотов, смело газуйте, но больше 4.500 до 10.000 км пробега лучше не поддавать - вышибает масло! Бензин - только 92, хватает мощности, и хорошо заводится. Первые морозы показали, что электроника может чудить - не работали все диагностические лампочки, на панели остались только тахометр и спидометр, через 100 км остановился у магазина, купил минут за 20, что надо, завел машинку - все заработало и работает вот уже две недели.

Прогревается за 20 минут при -12 градусах, ставлю обдув на точку между "ноги-стекло" и "стекло" (если ставишь "стекло" - включается кондиционер, а зимой он в прогреве стекла не помощник), плюс вентилятор в последнее положение и кнопку обогрев зеркал и заднего стекла (заднее прогревается быстрее чем переднее). В это время можно обмести машину и т.д.

За 618 тыс. руб. купить более приличную машину невозможно! Надо отметить, что у нее действительно очень представительный вид, особенно черная жемчужина. Из-за кредита наворотов не брал, парктроник в принципе не нужен, чувство габаритов машины приходит довольно быстро.

Минусы: не любит горбатых полицейских или самоделок из асфальта - на скорости свыше 20 км/час пробивает передок до упора, или глубокие поперечные ямы (одну проглатывает); нет обогрева щеток - замерзают (если надо откинуть - на выключенном двигателе - переключатель вниз); на 1800-1900 об/мин - скрип где-то в середине панели.

Итог: прекрасная машина для тех, кто любит ездить и делает это круглогодично и по городу, и по трассе! Покупайте - не пожалеете. С уважением к вам, Игорь (стаж 27 лет).



Привет всем обладателям Рено Флюенс! Пробег 8.700 км. Машинкой доволен, косяков нет. Тьфу-тьфу-тьфу. За это время были оттепели и морозы. Машина устойчива, дает ложное ощущение, что едешь на танке - в итоге на скорости 90 км/ч на снежной каше чуть не улетел в кювет на повороте, руль вывернул - едет все равно прямо. Ребята с грузовиков типа Камаз поймут мои чувства. Может, широкая резина, может, широкая машина, да еще длиннобазная (шиповка Хэнкук).

Гололед держит без проблем, тормоза - люкс. Если не лихачить, то зима должна пройти спокойно. Кстати рыхлый снег проходит без проблем любой глубины - пока не зароешься. Резкие перестроения возможны, ничего не плавает, не качается. Балка задняя, естественно, перепрыгивает и срывается в занос на неровностях, вывод - не гоняй под 80-90 км/ч через ИДН или доморощенные неровности (особенно в поворотах) и вообще, если сел за руль, помни - ты на источнике повышенной опасности, и если что - дальше сам понимаешь.

Подвеску пробивает, если несешься, выпучив глаза - если едешь согласно ПДД - все нормально. Раз 7 попал в городе в люки (не открытые), а как у нас обычно ниже уровня асфальта сантиметров на 30 - без пробоев. Щетки стеклоочистителя обмерзают, но не критично (вышел, обстучал, поехал дальше). Свет с противотуманками - супер без всякого ксенона. В салоне тихо - иногда поскрипывает где-то в середине панели, но это на таких участках дорог, которыми и дорогами-то стыдно называть.

В багажник влезает все и даже больше, дуги багажника не мешают, просто умело раскладывайте багаж. Самые тяжелые предметы или большие ближе к спинке, легкие - ближе к бамперу. Езжу больше вдвоем или один, если с семьей (вчетвером) - разгон удлиняется, на обгон рассчитывай большее расстояние. А если один-два, то динамики 1.6 на ручке хватает вполне и драйва тоже (помним о штрафах ГАИ).

Если хотите покупать Рено Флюенс - покупайте, не пожалеете. Брать высокие комплектации - это на любителя, а машинка на каждый день за 620 - то, что надо. Особенности у газа есть - привыкнуть надо - это не колхозная машинка, то есть вы должны изменить свои 99-шные привычки (просто другой класс). Ни гвоздя, ни жезла!



Привет всем владельцам Рено Флюенс, а также потенциальным покупателям! Пробег 19.000 км, и первая зима. Что имеем? Запуск в морозы - без проблем. Двери открывались и закрывались в любые морозы. Мыл сам без давления, после мойки обработка замков, петель и ограничителей - силиконом и ВД-40. Резинки - силиконом.

Неоднократные поездки в Москву и другие города доказали надежность, устойчивость, высокие скоростные качества. После Сергиева Посада шел 170 км/ч, налетел на 1000 руб. Ничего не визжит, не стучит, если едешь по гребенке, где-то сзади справа сверчок, но не мешает.

Просторно, удобно, комфортно, тепло. Сейчас греет до +20, кондер включаешь - две минуты и дубак, приходится убавлять. За 618 тыс. руб - лучше не найти, а хуже не надо. Всем удачи на дороге!



Привет всем автолюбителям! На пороге осень, на спидометре 35.000 км, поездки в Беларусь, Орловскую обл., в Крым. Хочется сказать большое спасибо производителям автомашины - до сих пор, почти через год, испытываю мальчишеский восторг от своей машинки.

Теперь более подробно:
1. Кузов - к лакокрасочному покрытию претензий нет, где попали камешки - есть небольшие сколы, дамы с сумками мимо шляются - есть царапины. Купил полироль - ухаживаю. Фары - немного потускнели, но светят по-прежнему ярко, несколько раз видел, как точно в фару летят камешки - думал, все, трещина, посмотрел - ничего нет. Опять спасибо производителям (пластик мягкий и гасит удары);
2. Резина - стоит итальянский Мишлен - отличная резина (про Бридж слышал, что она шумная), не шумит, хорошо гасит наши колдобины, держит на воде (в лужу если попадешь);
3. Двигатель - движка хватает, дело немного портит короткая 1-я передача, но если подраскрутить, то и на светофоре выдает резвый старт. Вообще, гуляя по отзывам, такое чувство, что ездоки слезли с нашего Москвича и боятся нажать на педаль газа (сам ездил 6 лет - разгоняя движок даже после капиталки, кажется, что он сейчас вылезет из кожи и развалится на мелкие части). На второй - до 80 км/ч, на третьей - до 110 км/ч, на четвертой - 130 км/ч, на пятой - более 170 км/ч не ездил (сидел ограничитель), и больше 5.000 оборотов движок не выдавал, а ведь еще целая 1.000 в запасе, таким образом 5 взрослых человек плюс полный багажник на обгон в горку на третьей с 70 по 80 км/ч - и нет никаких провалов, "задумчивой" педали газа;
4. Салон - не отпотевал и не обмерзал зимой, очень тепло, резинки хорошо держатся, печку на 3 режим, обдув стекло - ноги (у меня кондер), а если поставите на второй или первый - обязательно все отпотеет и заиндевеет. Кстати у кого отпотевает - посмотрите, может, вы, стоя рядом с дизелем, нажали на кнопку внутренней системы обдува - то есть закрыли заслонку от внешнего доступа воздуха, и у вас воздух циркулирует только по салону - тогда 4 человека, и через 5 минут как в танке - ваш выдох весь на стекле;
5. Багажник - удобен, широк - располагай вещи так, чтобы не попадали дуги, или клади под дуги мягкие вещи;
6. Ходовая - руль адаптивный, когда надо мягкий и легкий, при повышении скорости - тяжелеет. Машинка идет прямо (бросал руль на прямой - никуда не отклоняется), разница грунтов не сказывается, машину не бросает. Подвеска на 5+.



Ноябрь, сыро, холодно - а мне тепло, я в машине. За год с копейками - 41 тыс. км и пройденное ТО-3. Вы скажете, почему не в 45? Специально сокращал, потому что, проверяя периодически уровень масла, видел изменение его цвета и на своей Логашке всегда менял через 12-13 тыс. км. О машине - только положительные эмоции, движок действительно раскрутился после 7-10 тыс. км. В салоне сверчки только на плохих участках дорог и то редко.

Ездил в Крым - расход 6.5-6.6, средняя скорость - 70 км/ч (шел в основном 110-130 км/ч). Перед Москвой и после - одни камеры. Шел как и все в потоке 70-80 км/ч. На меньшую 80 км/ч не реагируют, а чуть больше - 300 руб. * на 4 = 1.200 руб. Скорость в машине не замечаешь, приходится контролировать. Салон теплый, удобный. Сиденье поднял до конца, спинку немного отклонил назад. Добавил подушку под пятую точку - осталась на вате с советских времен (поролон терпеть не могу) - поэтому сижу под самым потолком и вижу всю морду автомобиля. Как ездят другие, еле выглядывая из-за руля - не представляю.

Парковка проблем не представляет, парктроника нет, заходит в любые щели. Металл мягкий, соседка по парковке стукнула по крылу дверью - есть небольшая вмятина и скол - видно грунтовку (радует - вспоминаю первые Волги 31029 - полгода и решето). ТО дорогие, но делаю у официалов - сегодня поменяют руль и тросики рычага (дефект Флюшек - лечится гарантией). Пока все. Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!